《科创板日报》3月18日讯（记者 敖瑾） 港交所披露易信息显示，上海氢能独角兽重塑股份正式递表，冲刺港股上市。

　　公开资料显示，重塑股份成立于2015年，聚焦氢燃料电池。此前，公司曾在2021年冲刺科创板上市，但在半年后撤回了上市申请。

　　多个知名资方加持的氢能独角兽

　　根据招股材料，重塑股份的主要营收，来自于氢燃料电池系统及零部件的销售，贡献营收比例近年来都达到了约90%的水平。

　　具体收入情况方面，2021年、2022年及2023年前三季度，重塑股份分别实现营收5.24亿元、6.05亿元以及2.19亿元；公司目前尚未实现盈利，其同期亏损分别达到6.54亿元、5.46亿元以及4.6亿元；持续亏损的情况也造成了公司现金流方面的压力，其同期经营性现金流分别为-7.68亿元、-7.28亿元和-6.25亿元。

　　另据招股材料，重塑股份本次公开募集资金将主要用在氢燃料电池系统、零部件以及氢能装备的研发及扩产；包括欧洲、美洲等海外市场的业务拓展；以及运营资金及一般公司用途。

　　事实上，围绕在重塑股份营运方面的争议并不少，包括其自身造血能力几何、供应商兼任大客户、真实收入数据成谜等。而这或许也是重塑股份此前两次资本运作无疾而终的关键原因。

　　但最后该收购交易未能推进。大洋机电方面曾表示，重塑股份出于自身业务发展和保护其全体股东权益的考虑，无法将原材料价格、成本、费用、客户及往来的具体情况等予以公开披露，导致公司回复无法满足相应的信息披露要求，最终决定终止交易。

　　不过，2020年9月，重塑股份却开启了上市辅导，并在2021年3月正式申报科创板上市。但同年8月，这场对公开上市发起的冲刺，以重塑股份自行撤回而告终。

　　尽管，重塑股份在公开市场的资本谋划几经波折，但在一级市场，公司获得了众多头部资方的青睐。根据招股材料，截至目前，重塑股份共计完成8轮融资，累计募集资金39.3亿元，股东方包括中石化资本、国家制造业升级转型基金、一汽解放、宇通客车、春阳资本、挚信资本、谦 石投资、君联资本、博华资本、中银投资、红杉中国以及高瓴

　　目前，重塑股份估值已经达到108亿元，超过了已经上市的同行企业亿华通和国鸿氢能市值。

　　股权结构方面，中石化资本以及国家制造业基金为重塑股份两大外部机构股东，持股比例分别为14.33%以及4.59%。

　　资本扎堆氢能产业链中游

　　统计数据显示，2023年国内氢能领域投融资金额达到88亿元，其中大多数资金集中在燃料电池制备这一中游领域。而截至目前，这一领域也已经跑出了两家上市公司，包括在港股和科创板上市的亿华通，以及在港股上市的国鸿氢能。亿华通在A股的市值为66.24亿元。

　　与此同时，包括重塑股份在内，氢燃料电池领域还有多家企业也在二级市场发起冲刺。

　　捷氢科技的冲刺上市之路亦不算顺利。其于2022年6月提交了科创板IPO申请，此后便一直处在等待状态。去年末，其更新了申请材料，持续冲刺科创板上市。

　　国富氢能、治臻股份亦有IPO规划，但治臻股份科创板IPO于2022年末终止，而国富氢能则在2022年11月主动撤回科创板IPO申请后，于去年5月重启IPO。

　　对于燃料电池领域企业一波三折的上市之路，有关注新能源领域的一级市场投资人士对《科创板日报》记者表示，主要还是由于氢能行业仍处于产业化早期阶段，“包括经营数据、造血能力还有公司运营方面，都在这个过程中引起了质疑。”

　　目前，各地正通过政策加码对氢能产业的支持力度，包括山东省免征氢能车辆高速公路通行费、内蒙古自治区提出允许化工园区外制氢等。

　　一级市场方面，氢能项目吸金能力依旧，其中，醇氢科技完成1亿美元，首轮融资即晋升为独角兽；明阳氢能完成超亿元规模A轮融资，由高瓴资本领投；更早前的2023年末，阳光氢能宣布完成6.6亿元的A轮融资，领投方为君联资本。

　　另有掌管氢能基金的一级市场投资人对《科创板日报》记者表示，“随着目前氢能降本不断推进，叠加政策的持续支持，对氢能行业未来发展长期看好。”

责任编辑：王其霖