中新网广州3月5日电 题：粤港澳大湾区“一小时生活圈”正照进现实

　　中新网记者 蔡敏婕

　　目前，港澳单牌车正上演“北上”热。“过去深圳人消费往香港跑，如今，深圳各大综合体吸引港人来消费。”香港平湖同乡会副会长兼秘书长莫顺发表示，深圳部分商场周末人很多，能看到不少香港市民的身影。

　　朝饮广州早茶，午品中山烧鸽，夜赏浪漫维港，这已是不少人一日的行程，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正照进现实。

　　今年初，霍英东集团副主席霍启山广邀海内外游客到2025年第十五届全国运动会现场观看赛事。他这样形容当前湾区的交通便利：“大家可以从香港到深圳看足球，到广州看乒乓球，到中山看别的项目，通过2025全运会体验大湾区交通网络的便利，感受‘一小时生活圈’。”

　　从广深港高铁、港珠澳大桥等大型跨境基础设施相继开通，到深中通道、深江铁路建设提速，“硬联通”正不断拉近粤港澳大湾区城市时空。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布五周年以来，借助政策带来的机遇，依托于地域、产业优势，粤港澳大湾区正以其便捷的交通条件、多元的文化、融通的机制，吸引着越来越多的人融入湾区、扎根湾区。

　　随着澳门与横琴交通便捷度的不断加强，澳门居民程曦“跨城上学”，“我现在每天搭乘‘通琴号’上下课，挺方便的”。对于她来说，大湾区是生活的扩大和延伸。

　　北上南下“双向奔赴”，这是粤港澳大湾区“车畅、财旺、人兴”的缩影。放眼望去，一座座跨江跨海大桥凌空飞架，一列列城轨高铁融通湾区，小车、货车、集装箱车昼夜奔驰...... 近些年，大湾区“立体交通网”越织越密，总体建成了全国领先的高速公路网和铁路网，世界级港口群、机场群初步成型。

　　截至2023年底，粤港澳大湾区公路通车里程约6万公里，其中高速公路路网密度达到每百平方公里9.7公里，媲美纽约、东京等湾区；大湾区铁路运营里程超2700公里。广清城际一期、穗莞深城际等建成运营。

　　站在广州港、深圳盐田港等港口远眺，万吨船舶扬帆起航；粤港澳大湾区世界级港口群初步建成，2023年全年完成货物吞吐量1亿吨以上的亿吨大港增至6个。以广州港、深圳港为核心的国际航运网络不断完善，共开通国际集装箱班轮航线约450条，通达全球100多个国家及地区和300多个港口。

　　与此同时，广州、深圳、珠海、香港等港口间开通水上客运航线。以琶洲港澳客运口岸为例，自2023年4月14日试运营以来，截至2024年2月28日，该口岸出入境旅客量就突破10万人次。