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  <a target='_blank' href='/' >中新网</a>四川松潘1月24日电 (记者 刘忠俊)1月24日,农历正月初三,在川西高原上,600余名建设者加班加点攻破四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称:“成兰铁路成川段”)德胜隧道最后的7个“堡垒”,确保该条铁路按期建成通车。

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  飞机运营对于保障人员来说是一项系统工程。“每次验证飞行前,除了航前检查,我们还要熟悉摆渡车操作的远机位、机场廊桥操作的近机位,在不同机位上一次次送C919出发,每一次都十分激动。”东航机务工程师许磊说,“我们还向机场、航油等今后将共同保障C919商业航班的兄弟单位介绍操作流程,演练配合,希望保障队伍越来越壮大。”

裸美女黄色网站下载  记者注意到,为控制隧道变形,德胜隧道建设所使用的支护等钢材材料规格比一般隧道高很多。加固掌子面围岩一般隧道用直径42毫米、长3.5至4.5米的钢管,而德胜隧道使用的是直径108毫米、长9米的大管棚;隧道周边岩壁加固一般隧道使用的是长3.5米至4米、直径22毫米钢筋,德胜隧道用的是长10米、直径32毫米的锚杆;支护一般隧道使用的是H200型钢,德胜隧道换成了特型钢。

  在边检岗位上工作了41年的李德明,主要负责黄埔老港船舶及船员的出入境边防检查任务,还有不到3个月就年满60岁退休了。这个春节对他来说意义非凡,“这是在黄埔港执勤的最后一个春节了,我特别珍惜在岗执勤的每一分钟。况且,相比船员兄弟在海上工作常常一年半载,我这点付出又算得了什么呢?值得的。”李德明说。

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