女教师三上悠亚SSNI-344「出ましょうよ」と緑は言った。　　2022年12月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行等15家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈，认为部分平台公司主体责任落实不到位，存在随意调整运营规则、侵害从业人员和乘客合法权益、潜藏安全稳定风险隐患等问题，影响交通运输新业态健康发展。dmHsweuS-twXFXYABq2ksbU8P-风口上的人工智能，开始卖力地推大比拼

　　中新网北京6月15日电(中新财经记者 宋宇晟)“火爆，火爆，太火爆了。”

　　你很难想象，在一个专门讨论人工智能前沿技术的论坛上，演讲嘉宾会像明星一样，被层层听众围到水泄不通、寸步难行。

　　而这一幕，正真实地发生在北京举行的一场论坛上。

　　创业者像明星一般被“围堵”

　　6月14日，2024智源大会在北京开幕。这场为期两天的论坛围绕人工智能学术前沿和产业热点展开讨论。

　　在论坛现场，创业者如同明星一般被参会者“围堵”。

　　有文章写道：会议结束后，月之暗面CEO杨植麟被参会者层层围住。熟悉杨植麟的人调侃，“一个 i 人，被一群 e 人围住了”。

　　其实不止杨植麟这样的“90后”人工智能大模型“创业明星”，在现场，只要你敢亮出自己的微信二维码，就一定会吸引到远超想象的人流量。

　　中新财经记者亲眼见到，北京智源人工智能研究院理事长、北京大学计算机学院教授黄铁军，只是在会后和参会者交流中展示了微信二维码，就被越来越多人围住加微信，后来的人只好尽量伸长拿着手机的手臂、跨过前面人的脑袋，试图扫到人群中心手机屏幕上的二维码。

　　还有人甚至不知道人群围着的是谁，不断在问自己前面的人“里面是谁”，等挤进去才发现，只是加到某“创业明星”微信的一个路人。

　　人工智能在中国的热度可见一斑。

　　几年前互联网上流传着一句话：“只要站在风口上，猪都能飞起来。”如今，似乎有越来越多的人相信，当下的“风口”，就是人工智能。

　　大模型进入“地推”阶段

　　和会场内火热相对应的，是场外的大模型推广。

　　当天中午，不少大模型厂商在会场外支起摊位，卖力推广着自己公司的大模型。

　　而一旦产品进入“地推”阶段，即便是“高大上”如人工智能大模型这样的产品，推广手段也变得异常朴素。

　　中新财经记者注意到，现场，已经有厂商开启了“扫码下载大模型APP，就送数据线”的活动，试图为自己的产品增加哪怕是一个下载量。

　　虽然推广方式朴素，但很有效。记者现场直观目测，送数据线的摊位前确实要比其他厂商围着更多人。

　　值得一提的是，在当天的分论坛现场，有业内人士透露，“据说现在一个(大模型APP)下载量，要十几块钱推广费。”

　　显然，随着大模型进入“地推”阶段，大模型厂商间的竞争正变得日益激烈。

　　不过，“地推”上的比拼其实也只是人工智能大模型价格战的延续。不管厂商是否愿意加入，在国内，大模型价格战事实上已经出现。

　　多家媒体此前报道，以“元/千Tokens”作为计量单位，多款大模型产品价格进入“厘时代”，甚至有的产品直接宣布免费。

　　除免费使用的大模型外，目前已有厂商进入第二轮降价周期。就在本月初，国内大模型厂商智谱AI宣布再次降价，号称“写两遍《红楼梦》也只需要1毛钱”。

　　论坛现场，智谱AI CEO张鹏谈及价 格战时也对此回应称，价格低是因为“技术确实能做到那一步，能把中间的成本空间释放出来当作大家的收益”。

　　他同时表示，当真的有一天AI大模型能力变成像水、电等基础供给的时候，这对大模型企业来讲，一定意味着更好的发展空间、更好的发展态势。

　　人工智能走进普通人生活还要多久？

　　不过，火热之外的现实是，人工智能距离真正进入普罗大众生活还有巨大空间。

　　此前，有业内人士就向中新财经记者就指出，当前大模型“表面看起来很火热，但是从用户的角度看好像很无感”。

　　简而言之，大模型还没有成为普通人的“刚需”。而这也是大模型获客成本高的重要原因之一。

　　在业内看来，其中的原因既包括产品成熟度与公众预期有差距，也存在绝大多数公众对人工智能认知不足的问题。

　　事实上，中新财经记者在智源大会现场，也多次听到参会者向嘉宾提出“大模型C端如何落地”“真正进入大家生活还有多久”“是需要一年，还是五年、十年”这类问题。

　　从当天嘉宾的公开表态来看，人工智能技术或许将通过无人驾驶的逐步实现率先“落地”。

　　清华大学智能产业研究院院长、智源学术顾问委员张亚勤就表示，无人驾驶可能会成为第一个真正实现具身智能或物理智能的AGI，而时间节点就在明年。

　　他说，“无人驾驶要变成主流、通过新图灵测试，需要是好司机，也需要是老司机。我认为明年会实现。”

　　而这一进展如果实现，将加速人工智能技术在实际场景中的落地应用。(完)