分卷阅读25风骚荡「ないよ」と僕は答えた。　　“我们认为我们已经触底了，到2023年底，我们将看到趋势逆转，有望在2024年实现更高的增长轨迹。”格奥尔基耶娃说。vFjT-jt49McTlx87tiuaXE-一张图：波罗的海指数因船舶运费下跌而跌至一周多以来的最低点

　　来源：汇通网

　　最新数据显示，2024/05/14 波罗的海干散货指数（BDI）报 1993 点，创2024/05/03以来新低水平，较前值跌3.53%，创2024/04/23以来最大跌幅，且为连续第4天下跌。其中，巴拿马型运费指数（BPI）报1978 点，较前值跌1.93%，海岬型运费指数（BCI）报2931 点，跌5.69%，超灵便型船运价指数（BSI）报1475 点，跌0.67%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

　　受所有船舶领域需求疲软的影响，波罗的海交易所追踪干散货船舶运费的主要海运指数周二跌至一周多以来的最低点。

　　综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数下跌73点，至1，993点，跌幅3.53%，为5月3日以来的最低水平。

　　海岬型船运价指数下跌177点，至2，931点，跌幅5.69%。

　　海岬型船舶通常运输15万吨铁矿石和煤炭等货物，其平均日收益减少1，462美元，至24，311美元。

　　巴拿马型船运价指数连续第二个交易日下跌39点，至1，978点，跌幅约1.93%。

　　巴拿马型船舶通常运载约60，000-70，000吨煤炭或谷物货物，其平均日收益下跌358美元，至17，799美元。

　　在小型船舶中，超灵便型船运价指数下跌10点，至1，475点，跌幅0.67%。

责任编辑 ：李桐