中新网广州8月28日电 (王华 李艳)负责南沙至珠海(中山)城际铁路(简称:南珠(中)城际铁路)“穿海”任务的“隧越号”盾构机28日顺利始发。这个刀盘直径为13.61米的盾构机将要完成3千多米的区间隧道掘进任务,为未来轨道交通地下联通广州、中山两地创造条件。
根据施工计划,“隧越号”盾构机于香二盾构井始发,沿中山市和信路北侧向东前行,下穿珠江出海口洪奇沥水道后,向东北方向延伸,到达位于广州南沙的二十涌站。香二盾构井至二十涌区间隧道全长3156.87米,其中下穿水道1430米。
据广州地铁南珠(中)城际项目中山段工程负责人孙娣飞介绍,“隧越号”盾构始发即面临深厚富水砂层风险,随后在软弱富水地层中长距离穿越水道,并近距离穿越高速桥梁、市政道路等敏感建(构)筑物,最终在不足0.7倍洞径覆土条件下到达接收,是全线独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。
经组织专家研讨、技术攻关,建 设单位决定采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机进行掘进施工,让隧道一次成型,最大限度降低施工
这台用于施工的“巨无霸”盾构机“隧越号”全长137米,总重约3500吨,配备了监视系统,能够随时提供掘进参数、机器状况;同步双液注浆功能能有效提升成型隧道质量。
中铁隧道局南珠(中)城际2标四工区项目常务副经理李彦青表示,项目部将依托中铁隧道局集团盾构隧道智能建造体系,充分应用智能技术,竭力降低大直径盾构穿江越海的施工风险,致力打造高质量绿色环保工程。
截至目前,南珠(中)城际铁路广州段土建工程累计完成48%;共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成18%,共3台盾构机正在掘进。(完)
南宫无缺眼眸顿时瞪大,深深的吸了一口气,嘴巴中咀嚼不断。
这简直太过于丢人。
他走到了地牢外,微微的叹了一口气。
差点就让这小子阴了!
仿佛有什么被撕裂的声音,那裂缝向着两边分开。“巨无霸”启程“穿海” “一隧”联通大湾区两地疯狂起来的南宫无缺,也确实挺可怕的。
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