中新网上海6月14日电 (浦帆)记者14日从上海申铁获悉，上海市域铁路南汇支线近日取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“东临1号”的刀盘缓缓开始转动，东大公路站至临港综合区站右线盾构区间顺利始发，标志着南汇支线正式进入盾构施工阶段。
南汇支线5标东大公路站至临港综合区站盾构区间，线路左线长约719.4米、右线长约714.7米，隧道纵坡为单向坡，设1座联络通道。区间采用两台直径9米土压平衡盾构机进行施工，双线均由东大公路站始发，推进至临港综合区站接收。其中，“东临1号”盾构机负责区间右线推进，另一台“东临2号”盾构机负责区间左线推进，目前正在改造中。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项 目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
此外，上海市域铁路示范区线也迎来建设新进展，青浦新城站正式进入基坑开挖阶段。
青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北，沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长度为511.2米，标准段基坑宽度为51.6米，端头井基坑宽度为59.1米，由北向南依次分五个区域进行开挖作业。青浦新城站主体基坑开挖最深处约32.6米，基坑土方量达90万立方米，采用半幅盖挖法施工。
据了解，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。(完)
钱洪伟介绍，教学中，学校可以通过建设实训基地，或搭建模拟情景库、校企合作等，还原突发事件情况。据报道，河南理工大学应急管理学院建有河南省应急管理技术研究与培训基地、应急技能实训室等。西北大学应急管理学院与原陕西省应急管理办公室合作，投入1100万元，共建陕西省应急培训基地，包括桌面推演、应急值守等实训室，该学院也委托公司开发桌面推演的训练对抗软件。钱洪伟也坦言，实践基地和线上软件投入很大，学校往往没有足够财力支持，制约了一些高校对学生实践能力的培养。
2021年5月，蓝天救援品牌创始人张勇被华北科技学院聘为兼职教授，他注意到，2021年，华北科技学院和防灾科技学院两校间的围墙开始被拆除，在华北科技学院的校园里，路牌、迎宾碑上校名也都改为了“应急管理大学（筹）”。
近两年，王宏伟曾去某省调研，当地有8所高校成立了应急管理学院，这些高校多属技术类非重点院校。“他们主要培养的是基层安全监察员”。但在王宏伟看来，国内最缺少的是懂政策、会管理、能为政府相关部门做决策的应急管理人才，这应是相关高校最该培养的学生。
上述媒体均提到，在12日白宫新闻发布会上被问及这一报道时，柯比回答称，“从冲突地区撤离美国公民不是美国的常规政策，并且目前没有迹象表明，台湾当前情况需要重新考虑这一政策。”
相比之下，成熟的应急管理学科体系，对师资的要求极高。2021年，北京大学研究员任羽中等人对国外应急管理教育进行调研，美国应急管理专业的教师在入职高校时，有严格的培训和考核机制，联邦应急管理局要求该学科在职教师要拿到应急管理专业博士学位，拥有应急管理实践经验，有3~5年相关研究资历和教学经验等。高校则要求老师有专业理论、相关技能、沟通协调等综合领导力，还要熟悉相关政府部门的管理运作原理，懂政策和法律，并有一些跨专业的认知。
2007年夏天，巴萨开启亚洲行，在丰体的友谊赛中以3比0战胜北京国安。帮助巴萨收获进球的是多斯·桑托斯、伊涅斯塔和小罗。对于那场比赛，外界的聚焦点在于小罗和刚加盟巴萨的亨利。
江淑玲
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