www黄片com.「何も。大丈夫よc何も間違ってないから心配しなくていいわよ。なんでも正直に言いなさい。それがいちばん良いことなのよ。もしそれがお互いをいくらか傷つけることになったとしてもcあるいはさっきみたいに誰かの感情をたかぶらせることになったとしても長い目で見ればそれがいちばん良いやり方なの。あなたが真剣に直子を回復させたいと望んでいるならcそうしなさい。最初にも言ったようにcあの子を助けたいと思うんじゃなくてcあの子を回復させることによって自分も回復したいと望むのよ。それがここのやり方だから。だからつまりcあなたもいろんなことを正直にしゃべるようにしなくちゃいけないわけcここではcだって外の世界ではみんなが何もかも正直にしゃべってるわけではないでしょう」　　论坛上，伴随着智慧互动屏上读秒倒数，国家文创实验区“云园区”建设正式启动。lsgdm-u7LF3temIYvOJopyTr-中国深海重载作业采矿车海试水深首破4000米

　　中新社上海7月9日电 (记者 许婧)记者9日获悉，由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”日前完成海试，海试水深首次突破4000米，最深达到4102.8米。

　　这是中国国内深海重载作业采矿车首次在4000米深海海底开展深海矿产资源试开采试验。此次海试中，“开拓二号”取得大量深海矿产样品，首创深海复杂海底地形高机动行进、深海多矿类复合钻采、深水重载作业智能精细控制等技术。

　　“海底地形崎岖，海况条件比较复杂，海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如，还要具备开采和收集能力，并且能有效地回收，这其中的每一个环节，都要经过海试的考验。”此次海试首席科学家、上海交大船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民介绍说，这次深海试验，“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区，连续成功完成了5次下潜，其中4000米级深度1次，2000米级深度4次，采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底。

　　“‘开拓二号’海试是系统级项目，考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能，对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证，面临着很多不确定性。”上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说，在海试过程中，上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。

　　大洋海底蕴藏着丰富的矿产资源，应用价值极高。

　　“‘开拓二号’的设计水深是6000米，其各部件已经通过了相应水深的测试，但真正到6000米的海底开采矿物，我们还要做一定的工作。”杨建民说，团队将稳步推进 深海采矿高端海洋装备研制，并向成果化、产业化转移。(完)