据香港“橙新闻”网站6月8日报道，中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）6月7日消息，塞尔维亚当地时间7日12时（北京时间7日18时），中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相。这是中国铁路技术装 备与欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）对接取得的又一重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲，中国高端轨道交通装备“走出去”取得重大突破。
报道称，此次亮相的匈塞铁路高速动车组是国铁集团组织中车长春轨道客车股份有限公司，根据中塞双方铁路部门达成的合作共识，基于复兴号中国标准动车组先进成熟技术平台为匈塞铁路量身定制。其结合塞尔维亚当地运行环境和线路条件，进行了适应性改进，以满足匈塞铁路跨境运输需要，并将于2025年底在匈塞铁路投入使用。
这是6月7日在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相的匈塞铁路高速动车组。（新华社发）
据悉，匈塞铁路高速动车组为动力分散型电力动车组，最高运行时速200公里，全长约103米，采用4辆编组，设一等座车1辆、二等座车3辆，总定员250人，动车组配置动力电池，在无电区域仍具备自主续航能力。
其车体外观呈流线型，采用塞尔维亚国旗色“红、蓝、白”三色涂装，车头侧面黑色区域造型提取了塞尔维亚国徽双头鹰元素。内装色彩与车外造型相互呼应，氛围灯、智能座位显示等细节体现动车组现代化、智能化、人性化的设计理念。
报道称，匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的旗舰项目，线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计时速200公里。
报道表示，匈塞铁路全线建成通车后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时，将极大改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展、加强匈塞两国互联互通、扩大经贸合作交流，对深化中欧互利合作、促进共建“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接具有十分重要的意义。
责任编辑：王其霖
2021年的访谈中，查钧解释，这两年，华为与高校的合作上有很大转变。过去是把高校老师的成果转化过来，现在是出题给老师，主动牵引老师在这一方向上展开研究。“以前高校老师有了成果以后心里有底了，再跟华为签合作协议，但这样我们获得的东西都是去年或者前年的了。现在与高校的合作，对领先性有更高的要求。一般的问题我们自己都能解决。”
常态化监管也将与国际接轨。中国人民银行相关负责人此前表示，中国金融管理部门愿进一步加强与国际金融组织和各国监管当局在反垄断、数据监管、运营管理、消费者保护等方面的合作，推动制定金融科技监管规范，加强监管协调，共同打造开放、包容、安全的金融科技生态环境，提升金融业创新能力，同时防范跨境监管套利和金融风险跨境传染。
依据城市体检结果，编制城市更新专项规划和年度实施计划，结合国民经济和社会发展规划，系统谋划城市更新工作目标、重点任务和实施措施，划定城市更新单元，建立项目库，明确项目实施计划安排。坚持尽力而为、量力而行，统筹推动既有建筑更新改造、城镇老旧小区改造、完整社区建设、活力街区打造、城市生态修复、城市功能完善、基础设施更新改造、城市生命线安全工程建设、历史街区和历史建筑保护传承、城市数字化基础设施建设等城市更新工作。
同时，中美双方在高层交流方面的认识存在不同看法。美方一边表示要与中国合理合规竞争，一边又声称要为中美关系设置“护栏”。中美曾建立起100多个对话交流机制，现已基本陷入停滞。美方反复强调希望跟中国恢复高层交往的机制。而中方希望美方正视中方的立场和诉求，展现合作诚意，如若不然，高层交流无法进行。现在，影响中美双方高层交流的障碍暂时被淡化，两国高层开始接触。
在海叔个人理解，所谓做好，当然是要让中国自己有发展，有进步，令所有中国人的日子过得更好。同时，所谓“做好”，又不仅仅是中国一国之好。
2022年10月间，李国兵和华为专家进行了多次邮件和线上交流，他的第一感觉是“很舒服，在和很内行的人打交道”。因为很有共同语言，持续交流也就成为解题的催化剂。他回忆，每次和华为专家谈话，都“直接切入问题的核心”，先是讨论初步想法，随即华为发来相关测试数据，供他用自己的方法演算，反复交流几次后，他就大幅改进了最初算法，去年12月初获得“火花奖”。李国兵感到知识上的相互促进，“对方尊重我做的事，彼此是在同一个频道上”。
张瑞盈
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