中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会6月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。中汽协称，希 望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展
责任编辑：郭建
物流延迟对药品终端零售的影响很大，药店零售从业人员小希表示：“以往都是就近从经销商处拿药，快则两三天最多也就一周，但现在物流供应不上，药卖得快但补货没那么及时。”
11月，有关中国经济的一系列数据难言乐观。国家统计局发布的制造业PMI指数为48.0，连续第二个月下滑，继续低于荣枯线50.0。服务业商务活动指数与综合PMI产出指数分别下滑1.9，为45.1和47.1。
“疫情发生到现在，献血，尤其是成分献血，比如血小板，非常地困难。”哈尔滨血液病肿瘤研究所所长马军向中国新闻周刊介绍，该所有300多名病人，每天约有70多人需要输血和输入血小板，尤其是儿童、老年人和移植的病人，但三年来，每天可能只给1/3。
“现在市面上布洛芬需求巨大，但这种需求能持久多久是个未知数。药企的药物生产准备周期很长，如果投产之后市面上布洛芬制剂短缺问题已经解决，对制药厂来说就是资源浪费和利益损失了。”李津解释道，“这种顾虑也会使一些持有文号的生产商，不会选择积极跟进这种短期需求的激增。”
制药厂短时间内产能跟不上，是来自于供给侧的重要原因。而落到药品经销商和零售终端身上的“重拳”，除了“药品产不出”，还有“物流送不到”。
之后，李慧对每个值班的医生护士、抢救点位、抢救车、抢救用品的种类、以及药品数量都做了详细的统计。但临时改造的方舱医院，只能满足基础的急救需求。面对两千多名患者，医护需要顶着巨大的风险与压力。“我统计过，每天的急症抢救至少有6例。”
王子久
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