2024年6月16日，主题为“想象”的第十六届中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum 2024，CABF 2024）圆满收官。

　　21世纪以来，中国汽车经历了从百年传统汽车跟随到新能源智能网联汽车一定程度上引领的跨越式巨变，但是环顾当下世界，中国新汽车要想真正站稳脚跟，要想更上层楼，需要进行一次真正的大反思，需要一次想象力的狂欢。

　　因此，本届论坛主题定为“想象”，在中国汽车蓝皮书论坛主席，汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可看来，想象不仅是心智的创造，也是直面和处理问题的能力。

　　“每个问题的解决都始于想象力，而许多问题之所以发生，也是因为超乎想象，或者说源于我们想象力的失败。缺乏想象力已经成为这个世界的一个普遍存在的问题。”贾可博士说。

　　三天时间，上百位行业专家，主机厂代表，共赴了一场想象力的盛宴。十余辆理想L7、理想L9，极狐阿尔法T，极狐汽车考拉组成的车队，组成了一道亮丽的风景线。

　　每一天的上午，与会嘉宾纵论想象；下午，造型设计、驱动路线、智能驾驶、智能座舱、营销趋势和未来投资共6大专场演讲，以及12大尖峰辩论，解锁当下最热点话题。

　　6月16日，论坛第三天，第十六届中国汽车蓝皮书论坛迎来新的高潮。贾可博士宣布，铃轩奖于6月15日正式启动，开始提报。

　　“铃轩奖是中国汽车零部件年度贡献奖，到今年已经进入到第九届。经过这么多年的培育，中国汽车供应链体系，特别在新汽车产业的狂飙中取得了长足的进步，铃轩奖也是在这样的气氛中产生的，从中我们发现了越来越多中国优秀的供应链企业。”贾可博士说。

　　何利杨说，汽车从机电时代迈向IT时代、ICT时代以及人工智能时代，想象空间更大，决策机制和技术控制点都发生深刻变化。这是赛力斯汽车坚持跨界合作的主要原因，也是赛力斯汽车和华为一共同打造面向未来 的新型智能电动汽车的关键所在。至今，赛力斯汽车已与华为开展了三年的跨界战略合作，这是一次全新的摸索，是对汽车的智能化、电动化，以及信息、IT、消费电子等多领域融合、生态共建的一次重要实践，更是中国汽车变革中涌现的一个崭新特点。”

　　中国汽车流通协会会长沈进军在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上呼吁，希望通过若干个政策的支持，让新能源车有造血的机能，在市场上敢做一些赤膊战。

　　“我们希望的是油电同权，在市场层面，不管是油车还是纯电车还是混动车，应该一视同仁，由消费者去选择。只有通过这种竞争，我们的纯电车才能够真正地发展起来。但我们看到，这两年特别是从去年到今年4月，混动车增幅是最高的，渗透率也是最高的，纯电车一定没有它高。为什么？混动车受到了市场的青睐。但是不是由于受到市场青睐，政策就应该向它倾斜？我认为不应该。”

　　国家信息中心正高级经济师徐长明指出了中国汽车产业目前的三个结构性机会：一，有发动机的NEV正在并将继续成为推动新能源汽车发展的主要动力；二，高端车的销量持续增长，消费升级在汽车产业继续保持；三，出口与国际化也是一个机会。

　　第三天下午，未来投资专场，营销趋势专场中，中国汽车业出海还要不要去欧美，新汽车产业还是好的投资赛道吗，车企都应该打造自己的X斯克吗，AI大模型能改变中国汽车营销吗？四场辩论高潮迭起。

　　在激荡的讨论中，中国汽车蓝皮书论坛迎来了新的开始。

　　2009年3月，中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论发起，是对中国汽车业在全球视野下的认真审视和理性解读。

　　以打造中国一流乃至世界一流的汽车论坛为目标，中国汽车蓝皮书论坛以具体的人与事为纵轴和横轴来构建，对中国汽车在全球视野下进行认真审视和理性解读，对上年度中国汽车业完成深沉思考，并对新年度中国汽车业发展提出了建设性意见。

　　坚持了十六年后。每年年中进行的蓝皮书论坛，已经成为中国汽车界一次痛快淋漓的头脑风暴，一场思想激荡的饕餮盛宴。在汽车商业评论和贾可博士的坚持下，这里真正成为一股中国汽车思考力量的意见集散地，一个关中国汽车的意见和建议的自由市场。

　　品牌的建立非一朝一夕之功，在长期主义价值观风行的当下，中国汽车蓝皮书论坛在坚持中竖起了一块金字招牌。

　　每一届的中国汽车蓝皮书论坛不仅以与会嘉宾的广度和讨论问题的深度闻名业界，紧跟全球汽车产业热点，设置汽车经理人最关注议题也是最大的特点和亮点之一。

　　2025年，中国汽车蓝皮书论坛的主题是什么？值得期待！

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责任编辑：李昂