货车超载上路行驶，无论是对驾驶员本人，还是对道路上的其他行人和车辆，都有安全隐患。据交通运输部公路局统计数据显示，载重货车道路交通事故中，80%以上是由超限超载引发。另外，货车超载还极易造成道路破损。从法律角度说，货车超载属于明令禁止的交通违法行为，超载货车驾驶员依法要受到处罚。根据道路交通安全法的规定，货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。
货运平台虽然在规则中明确禁止超载，与国家法律法规保持一致，但在实际操作中，货主为了节约运费而频频“小车拉大货”且能成功下单，这说明货运平台对货主发布的超载订单几 乎照单全收。
更令人不解的是，平台不仅不限制货主发布超载订单，反而还用规则逼着货车司机运送超载订单，若拒载就会扣分、降权重，直接影响其收入。这种违反常理和基本逻辑的现象，意味着货运平台的内部机制在一定程度上默认甚至鼓励涉嫌交通违法的超载订单。
显而易见，货运平台的这种规则是变相纵容货车超载，暴露出平台为了追求交易量和市场份额，忽视了对交通安全与合法合规的坚守，是将经济利益凌驾于公共安全之上。
道路千万条，安全第一条；运输不规范，安全存隐患。别让货运平台纵容超载行为，关键还是靠监管发力，倒逼平台严格落实主体责任，从源头屏蔽超载订单。比如，监管部门强化监督，对放任超载订单的货运平台依法处罚。加大对货运平台上发布的货运订单抽检力度，查看是否涉嫌超载。另外，货运平台应优化算法，利用技术手段畅通超载订单举报渠道。
据了解，为“发挥金华籍乡贤人才较多优势”，金东区推动新乡贤工作体系迭代升级，利用春节、国庆等乡贤返乡时机，举办乡贤大会、恳谈会、团拜会等活动，共叙乡情、共谋发展。开发新乡贤通数字应用，建立微信塔群50余个，加强日常沟通交流，收集金点子500余条。
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“我们更加注重开放平台建设和功能完善，推动建设集口岸、保税、港口功能为一体的内陆无水港。”贵阳海关副关长詹水旭介绍，积极探索利用都拉营铁路物流港和贵阳综保区毗邻特点，以中欧班列开行为契机，打造中国全国首个综保型国际陆港，这是贵阳海关的一个创新，着力破解贵州对外开放中存在的口岸功能缺失、物流通道不畅、资源整合不足难题，有力推动贵州内陆开放型经济试验区提档升级。
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陈钰倩
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