中欧班列现共有北、中、南三条境外运输通道，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦线路是中欧班列南通道线路的重要组成部分。该条公铁联运线路的运行，将进一步完善中欧、中亚班列的运输体系与东西互济对外开放新格局，畅通欧亚地区的国际贸易物流通道，在一定程度上分担中欧班列北通道与中通道的货物量，进一步提升跨境贸易便利化水平。

　　此外，北京局集团公司还在地市级以上车站增设“急客”服务通道，安排志愿者引导服务，为距离开车20分钟以内的旅客，提供优先安检、检票上车等服务，真正做到“急旅客之所急”。

　　春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光6日在国新办举行的新闻发布会上介绍，初步分析研判，<strong>春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3%</strong>。

　　一是实现国产供应链自主可控，保障产业安全。经过“十二五”“十三五”攻关，机器人核心零部件(减速器、伺服电机与驱动、控制器)已实现产品化和批量化国产替代，谐波减速器国产化率超过65%。机器人专用传感器实现产品化，初步实现小批量应用。核心零部件产业取得阶段性成果，培育了多家核心部件骨干企业。但不容忽视的是，机器人操作系统和数字孪生软件还处在起步阶段，谐波减速器还没有实现全部自主，机器人通用芯片、部分传感器专用芯片、机器人研发设计EDA软件仍然面临断供和缓供风险。实现机器人核心软件、核心部件国产化，打造高品质供应链，是机器人产业健康发展的重中之重。

　　消费和零售是2022年科技行业受灾最严重的两个部分，合计裁员约40000人。

　　“我们认为一方面疲劳驾驶、超员载客、非法营运和酒驾醉驾等违法肇事风险增大，另一方面受恶劣天气影响，以及疫情防控新阶段衍生出的诸多风险交织叠加，今年春运交通安全形势复杂严峻。”浙江省公安厅交管局负责人表示。

童杰绿