当前，我国正加快构建内外联通、高效便捷的物流网络，社会物流成本水平稳步下降。世界银行发布的《2023年全球物流绩效指数报告》中，我国物流绩效综合排名由2018年的26位升至20位，保持了稳步上升的趋势，其中，物流基础设施、国际货运时效两方面评分相对较高，达到国际先进水平。虽然我国物流绩效稳步提升，但存量物流基础设施网络“东强西弱”“城强乡弱”“内强外弱”等问题亟待破解，应进一步补齐短板，加快培育现代物流转型升级新动能。

　　有效降低全社会物流成本，需要加大物流基础设施网络建设。降低物流成本并不等同于简单降低物流或快递的价格，而是要从全局出发、多角度筹谋，调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。要加大物流基础设施建设，持续推进县乡村三级物流体系建设，下沉物流网络的同时将服务触角延伸至生产、仓储、配送等各个环节。2023年，我国新增建设国家物流枢纽30个，累积形成125个覆盖全国、类型丰富的物流枢纽体系，为产业物流聚集发展提供有力支撑。未来，围绕各级物 流枢纽，要进一步打通堵点，让农村物流网络日益健全，补齐物流短板

　　有效降低全社会物流成本，需要铁路等部门持续发力。作为国民经济的大动脉和立体化交通运输骨干力量，铁路扮演着举足轻重的角色。铁路因其运力大、绿色环保、成本低、快速便捷、受自然环境影响小等优势，成为旅客出行交通工具的首选，更受到广大商户青睐。铁路部门应进一步着眼于绿色发展方向，充分发挥市场联通、资源要素共享优势，实现商品无障碍流通、交易，为企业提供更广阔发展机遇，助推全国统一大市场建设。

　　有效降低全社会物流成本，需要加快物流数字化转型。建设低成本、高效率的物流服务体系离不开数字技术的全面支撑。要利用现代信息技术推动物流要素在线化数据化，开发多样化应用场景，实现物流资源线上线下联动。要把握数字化、网络化、智能化发展方向，提高数字技术在物流业全过程的渗透率，推动人、车、货、路的精准匹配和优化配置，从而实现社会物流总费用占GDP比重进一步降低。