男人在床上插女人软件レイコさんは足もとで踏み消した煙草の吸殻をあつめてブリキの缶の中に入れた。　　车企之间从卷产品、价格、配置，到卷战略、组织、文化。新能源汽车的竞争早已不局限于行业内部，燃油车与新能源汽车对市场的争夺愈演愈烈。对于很多品牌来说，能否继续留在牌桌上都是一个未知数。XywleY6-7OrSjlG1T46XhDuDppqL-国际能源署：未来十年石油需求将见顶并出现大规模过剩

　　国际能源署（IEA）表示，随着从化石燃料转向买方市场，在供应充足的情况下，全球石油市场将在本十年面临“严重”过剩。

　　总部位于巴黎的政策顾问在其年度中期展望中表示，由于电动汽车销量激增和燃油效率提高，2029年全球石油消费量将“稳定”在每天1.056亿桶，比去年的水平高出约4%。

　　与此同时，石油生产能力继续飙升。在美国的带领下，到本十年末，这一数字将比需求高出“惊人的”800万桶/天，形成自新冠肺炎疫情封锁最严重以来最大的产量缓冲。

　　“随着疫情反弹失去动力和清洁能源转型推进，以及主要消费国经济结构的转变，全球石油需求增长正在放缓，”IEA执行董事法提赫•比罗尔（Fatih Birol）表示。“不断增加的石油供应可能会在本十年末对油价构成压力。”

　　由于强劲的需求、中东的冲突和欧佩克+的供应限制，以及美洲大量新增产量和需求不振的担忧，今年国际油价已经接近每桶80美元。

　　IEA称，未来几年全球石油消费量将继续增长，在印度和中国经济扩张以及航空和石化行业使用量增加的背景下，到2020年全球石油消费量将增加约400万桶/日。

　　但是，发达经济体的石油使用量将继续“持续数十年的下降”，到2030年将从去年的每天4600万桶下降到每天4300万桶，这是自1991年以来的最低水平。

　　“石油公司可能希望确保他们的商业战略和计划准备就绪，”Birol说。

　　英国石油（BP Plc）和壳牌（Shell Plc）等大型石油公司已经调整了从碳氢化合物转向可再生能源的多元化计划，而埃克森美孚（Exxon Mobil Corp．）等其他公司仍坚定地专注于石油和天然气。

　　不完整的记录

　　自50年前成立以来，IEA的预测一直是能源公司和政策制定者最密切关注的预测之一，它描绘了从中国崛起到欧佩克+供应波动以及疫情动荡等重大事态发展。尽管如此，它的一些预测还是出现了偏离。

　　十年前，该机构曾多次警告石油供应“紧缩”即将来临，但由于美国页岩油的繁荣打破了人们的预期，这种“紧缩”从未成为现实。在2022年，该机构预测 俄罗斯的石油产量将立即崩溃，但这也没有发生。最近几个月，该机构下调和上调了对2024年的需求预测。

　　在周三发布的另一份月度报告中，该机构将今年的消费预测下调了10万桶/日，至96万桶/日。报告称，“石油需求增长放缓和库存增加”表明，“市场供应充足”。

　　国际能源署的预测面临的一个风险是，向清洁能源的过渡是否比预期的要慢。在周三的另一份报告中，研究机构大幅下调了对电动汽车的销售预期，并警告称，汽车行业正在偏离脱碳之路。

　　美国共和党领导人在3月份的一封信中批评了国际能源署的预测，称其预测受到了实现气候变化目标的压力的影响。国际能源署表示，为了实现到2050年实现净零碳排放的目标，需要停止对新油气项目的投资。

　　报告称，石油输出国组织（OPEC，简称：欧佩克）及其合作伙伴以外的新增石油供应增长最快将于明年超过需求。

　　以美国为首的美洲产油国在本十年中将增加约480万桶/天的产能，超过消费的增长。美国将占210万桶，其余由阿根廷、巴西、加拿大和圭亚那提供。如果试探性项目获得批准，可能会有更多的项目投产。全球约45%的产能扩张将来自液化天然气和凝析油。

　　这股新石油浪潮将侵蚀由沙特阿拉伯和俄罗斯领导的欧佩克+联盟的市场份额。上周末，由22个国家组成的欧佩克宣布了一项计划，计划在今年晚些时候恢复暂停的供应，但暗示可能会推迟加息。今年早些时候，沙特暂停了大规模扩大产能的计划。

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