中新网多伦多7月3日电 (记者 余瑞冬)加拿大政府7月2日宣布就针对进口自中国的电动汽车可能采取的政策措施展开为期30天的公众咨询。
加政府声称，该国汽车工人与汽车行业正面临所谓来自中国的“产能过剩”政策等的“不公平竞争”。此次公众咨询旨在探讨可能的政策应对措施，以“保护”加拿大汽车工人及该国不断发展的电动汽车行业免受“侵害”，并防止因加方贸易伙伴“近期行动导致的贸易转移”。
加政府在公众咨询中提出的可能的政策措施包括：对中国电动汽车征收附加税，调整加联邦零排放汽车激励计划和投资限制，对中国企业在加拿大电动汽车供应链中的交易和投资等采取进一步的政策指导、监控或限制等。加官方同时在咨询中就联网汽车的网络和 数据安全问题征求意见。加方此次公众咨询截止期为8月1日。
加拿大统计局的数据显示，该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首，总额近36.5亿加元。中国居次席，总额约22亿加元；其后为韩国，总额约12.2亿加元。
应急监测是指常态监测基础上，在疫情流行期开展的监测措施。
五是加强旅客出行信息服务。在全国3200余组动车组列车上推行铁路畅行扫码服务，旅客通过扫描座椅扶手上的“铁路畅行码”，可顺畅查询列车正晚点、运行位置、接续车次、交通接驳等出行服务信息，办理餐饮选购、补票升席、查找遗失品等业务。在12306APP设立出行服务专区，整合铁路出行服务资讯，方便旅客了解列车开行、天气情况等信息。完善铁路12306消息通知机制，及时向已购票旅客精准推送列车停运和变更信息，方便旅客掌握列车开行动态，以便合理安排行程。
从2号线站台走下台阶，穿过为施工暂设的狭窄门禁，当年预留的3号线车站映入眼帘：48根立柱向两端延伸，让场地更显空旷，天花板上的老式灯具唤醒陈年记忆。要在川流不息的二环路下修地铁，上方还要“顶”着繁忙的地铁2号线，加上周边密集的建筑，东四十条站的建设难度可想而知。
应对危机之举
“我们两口子在广州的服装厂工作，快两年时间没回家，对屋里爸妈思念得紧，今天总算是可以回去了哩。”家在四川达州的旅客刘先生说。
研究表明，新冠病毒感染之后产生的炎症和免疫反应可能突破了大脑屏障，进而影响大脑。“同时，我们的脑细胞对缺氧十分敏感，新冠病毒感染后出现的缺氧同样可以损伤大脑，造成认知障碍的一系列‘脑雾’症状。”唐毅说。
吴克俭
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