20亿元项目黄了,1.6亿元保证金也难收回!上市公司勘设股份起诉两家国企:还钱

来源: 证券之星
2024-06-16 07:18:50

  6月14日晚间,勘设股份公告称,拟对遵义市城建(集团)有限责任公司(曾用名:遵义市保障性住房建设投资开发有限责任公司)、遵义城投健康产业有限公司提起诉讼,诉请其退还公司已支付的遵义大健康·母婴护理中心妇女儿童医院项目、忠庄碧云峰片区棚户区改造项目、遵义市碧云峰生态健康城红武路建设项目的履约保证金,并诉请其承担资金占用费及其他相关费用。

  勘设股份官网显示,公司是西南地区首家在上交所主板上市的勘察设计企业。自2015年起连续7年入围“贵州省企业100强”和“贵州省民营企业100强”名单,自2017年连续4年入围全国工程勘察设计企业勘察设计收入50强,已成为基础设施建设领域国内一流的集团化工程技术服务企业。

  另外,天眼查显示,遵义市城建(集团)有限责任公司、遵义城投健康产业有限公司实控人均为遵义市国有资产监督管理委员会。

  三个项目中标金额合计超20亿元

  勘设股份主营业务为工程咨询与工程承包业务。此次遭“爽约”的三个项目,系5年前中标。

  作为牵头人,勘设股份参与的联合体于2019年5月向遵义城投健康产业有限公司递交了遵义大健康·母婴护理中心妇女儿童医院项目设计施工总承包(EPC)项目的投标文件。2019年5月9日发布的中标候选人公示显示,公司成为该项目的第一中标候选人。

  根据2020年1月签订的合同,勘设股份与全资子公司贵州虎峰交通建设工程有限公司(以下简称贵州虎峰)所承担的项目合同金额共计8.99亿元。同时按照合同约定,公司向发包人缴纳工程项目履约保证金7100万元。

  而在忠庄碧云峰片区棚户区改造项目上,同样作为牵头人,勘设股份参与的联合体于2019年5月向遵义市保障性住房建设投资开发有限责任公司递交了投标文件。2019年5月17日发布的中标候选人公示,勘设股份成为该项目的第一中标候选人。

  2019年5月21日,勘设股份发布了公司成为上述项目第一中标候选人的公告。2020年1月19日,勘设股份收到忠庄碧云峰片区棚户区改造项目签订的正式合同,签约合同价5.86亿元,其中勘设股份与全资子公司贵州虎峰所承担的合同金额共计5.82亿元。按照该合同约定,勘设股份向发包人缴纳工程项目履约保证金4400万元。

  遵义市碧云峰生态健康城红武路建设项目中标过程也与前两个项目类似。勘设股份于2020年1月19日收到遵义市碧云峰生态健康城红武路建设项目签订的正式合同,签约合同价6.06亿元,公司与公司全资子公司贵州虎峰所承担的合同金额共计5.98亿元。按照该合同约定,勘设股份向发包人缴纳工程项目履约保证金4500万元。

  公司已计提信用减值损失8000万元

  中标了三个大项目,却迟迟无法开工建设。根据勘设股份2023年12月公告,项目总承包合同签订后,公司积极履行承包人及联合体牵头方职责,不断与业主方对接项目开工事宜,并主动为业主方融资提供便利,但业主方及监理单位一直未向公司发出开工通知书。

  项目黄了,勘设股份此前支付的1.6亿元保证金迟迟难以收回。截至2023年第三季度末,勘设股份对以上履约保证金计提信用减值损失8000万元。

  时至目前,勘设股份最新公告显示,这笔保证金的收回还是 没有进展:项目终止后,公司多次与业主方协商办理合同解除及工程项目履约保证金退还等事宜,敦促业主方按合同约定退还上述项目履约保证金,但截至本公告披露日,公司尚未收到退还的项目履

  这对于勘设股份业绩影响如何?2023年勘设股份实现营收20.21亿元,同比下降6.25%;归属于上市公司股东的净利润为5659万元,同比下降65.06%。而今年一季度,公司实现营收2.62亿元,同比减少22.48%,归属于上市公司股东的净利润则亏损2913万元。

  勘设股份公告称,本次拟提起诉讼后续相关情况存在不确定性,暂无法判断本次拟提起的诉讼对公司的具体影响。公司将密切关注该事项的后续进展情况,并严格按照相关法律法规的规定和要求,及时履行相关审批及信息披露义务。

  就此次诉讼相关事项,6月15日《每日经济新闻》记者致电勘设股份董秘办,但电话未能接通。

  (文章内容、数据仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。)

  记者|陈晴

  编辑|何小桃 张海妮 杜波

  校对|刘小英

  封面图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄

  |每日经济新闻  nbdnews  原创文章|

  未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用

  如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

  2023年度全国公募基金投资者状况调查问卷(面向个人投资者)

  【编者按】为全面掌握2023年我国公募基金投资者的投资行为、风险偏好、心理预期等状况,有针对性地加强基金投资者教育工作,中国证券投资基金业协会在中国证监会的指导下开展2023年度全国公募基金投资者调查工作。您的意见对我们十分重要,有劳您认真填答。

  以下为调查问卷链接:

  https://www.credamo.com/s/YJfuYnano

责任编辑:凌辰

  就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中,日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起,韩国在该国政策支持下,从学习日本船厂开始,慢慢抢占国际市场。1999年,韩国承接新船接单超过日本,次年,韩国新船接单和手持订单均遥遥领先,造船产量也首次超过日本,成为新的世界造船霸主。

  订单有了,谁来造船?柴树藩为此单独约谈了原大连造船厂厂长孙文学,孙文学后来曾对媒体回忆,当时之所以敢接下任务,也是铤而走险,“船厂两万多人要吃饭,要干活,怎么能不接订单?”

  邮轮建造对重量极为敏感。首制国产邮轮设计总重为13.55万吨,船身自重约6.5万吨,建造偏差仅有几百吨,不到船身重量的百分之一。与普通货船不同,邮轮自重每增加1吨,意味着登船物资或人数就要减少,这对船东来说是真金白银的损失。

  振动和噪声评估是国产邮轮目前尚未完全攻克的难题之一。“一个房间里,不同物体能产生多大噪音,减振降噪材料又能起到多大效果?这些数据最好在设计阶段就完成评估,一旦完工,修改难度极大,而局部增加隔音材料,又会影响船身重量。”李嘉宁解释说,除了利用专业的仿真建模软件进行分析,还必须有准确的设计输入条件。目前,通过建造两艘邮轮,外高桥也将不断收集和丰富主要振动噪声源和大部分隔音材料的数据。

  2017年6月,旅日大熊猫“真真”和“力力”通过自然交配,在东京上野动物园诞下雌性大熊猫“香香”。按照协议,香香原定2019年6月归还中国,由于许多日本人希望它多留一段时间,日方申请延期一年半归还,之后因疫情四度推迟回国,终于在2月21日踏上回国之旅。

  “中国船企受到了金融危机重创,但是国内造船行业不断攀升势头已经不可阻挡。”李彦庆告诉《中国新闻周刊》。2008年,以载重吨(DWT)计,中国船舶工业在造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量这三大指标上均超越日本,跃居世界第二位。两年后,中国造船三大指标(DWT)上又全面超越韩国,成为世界造船第一大国。

孙天民

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有