装完化工油再装食用油,别让罐车“脱轨运行”

来源: 中国搜索
2024-07-04 15:55:14

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  ■ 视点

  7月2日,新京报报道的罐车运输乱象,令人触目惊心。食品类液体和化工液体混运且不清洗,已是罐车运输行业里公开的秘密,类似卸完煤制油直接装运食用大豆油已成为罐车司机的日常操作。对此,亟待强化行业监管,保障食品安全。

  食品类液体和化工液体用途不同,成分各异。换货运输不清洗罐体,会造成食用油被残留的化工液体污染。尤其卸完煤制油不洗罐的话,通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油,其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康,可能导致中毒。

  所谓验罐并不严格,司机只要擦干净罐体泄油口就能过关,有的甚至上传几张照片就行,其他相关信息标识的填写、涂改,则更像是走过场。这样,很可能因混装被污染的食用油,就在“卖油的厂家不怎么管,买油的公司不知情”的情况下,顺利进入消费流通环节。由此可见,关系人们安全健康的食用油运输环节,实际上处于一种无监管状态。

  此事关键,固然在食用油生产厂家把关不严,而相关监管和行业标准的付之阙如,也是乱象产生的重要因素。

  2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》,提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准,对厂家约束力有限。因此,不妨抓紧健全完善食用油运输行业的监管机制和规范措施。

  比如,尽快出台强制性国家标准,明确食用油运输的专用车辆要求、罐车清洗标准以及对违规行为的处罚措施等。

  针对暴露出的问题,监管部门要有针对性地督促食用油生产企业健全安全管理制度,严格把关罐体清洗环节。同时,针对违规罐车运输企业,也可考虑建立监管黑名单,维护市场秩序。

  食用油作为人们日常生活的必需品,其质量安全关系千家万户,决不能因监管缺失 而在运输环节掉链

  食品难道真有国民差异?

  二是对传统伙伴保持优势,新兴市场开拓有力。2022年,民营企业对东盟、欧盟、美国前三大贸易伙伴进出口均保持两位数增长,增速分别为27.6%、12.6%、10.6%,合计占民营企业进出口总值的43.9%。同期,民营企业对其他金砖国家、拉丁美洲、中亚五国进出口也分别增长22.1%、14.5%和55.1%。

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