同济大学马钧:人智交互是新能源汽车下半场卷的方向
99热8「ねえねえc凄いcあんなことやっちゃうんだ」とかc「ひどいわ。三人も一度にやられたりしたら壊れちゃうわよ」とかc「ねえワタナベ君。私cああいうの誰かにちょっとやってみたい」とかcそんなことだ。僕は映画を見ているよりc彼女を見ている方がずっと面白かった。 专责小组主要会就推广和善用大湾区“一国、两制、三法域”的独特优势提供意见,聚焦加强大湾区与香港特区的司法协助及促进法律实务接轨,以加强大湾区内的民商互动。akif-MhSHSHBdTiYWjs2-同济大学马钧:人智交互是新能源汽车下半场卷的方向
第十六届中国汽车蓝皮书论坛6月14日-16日在北京举行,主题为“想象”。同济大学汽车与设计学院双聘教授、人车关系实验室创始人马钧出席并演讲。
马钧指出,汽车行业目前恰是处在面临着愉悦和易用的前沿。“所以当我们谈到传统人机交互的HMI更多的核心是人去学习产品,谈到学习成本、学习周期等等,但实际上到了现在这个时代,到了智能的时代,我们应该去谈的不是我们去学习产品,而是产品来顺应人。”
所以马钧认为,人智交互是下半场卷的方向,“愉悦、易用如何在交互当中得到体现,突破我们自己的瓶颈?做一个可进化的产品,就是我们这个行业要做的事情。”
马钧表示,人智交互的设计原则应该是3C,第一个是Complementary,就是单个场景的多模态交互的一个协同,叫互补性;第二个C是Continuous是从多个情景之间的跨域和时空的协同,它有时间、有空间的协同;第三个C是Consistent是一致性,所有场景之间个性化的体验一定需要一致性。
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责任编辑:王翔