快科技6月7日消息，近日，王传福公开表示，比亚迪要持续加大投入，从而引领新能源汽车智能化发展。
目前比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，其中软件工程师就有3000人，一个月发工资，自动驾驶团队要10亿元。
“未来公司将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。”王传福表示。
对于外界的质疑，王传福回应称，比亚迪不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展。真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。
王传福介绍，今年下半年，比亚迪会将推出腾势Z9 GT，该车型将采 用比亚迪全新的三电机技术平台。“我们会有很多新的科技在这个平台上发布。”。
在这之前，余承东曾表示，华为在新能源汽车智能化上遥遥领先，目前国内智能驾驶能力上，国内就看华为就够了。
他认为，在智驾上会强者越强，一步领先就步步领先。投入大，成本高，一般企业根本投入不起。或许王传福的发言就是为了表明态度，在新能源车整个生态上，比亚迪都是友商惧怕的狠角色。
【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技
责任编辑：雪花
文章内容举报
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
但站在校方的视角，情况可能又有所不同，这也是蔡炳育想不通的地方。职业院校要做产教融合，培育的学生最后到合适的企业里去工作就业，但现在的学生的需求不是就业，大部分来源于升学，“尽管也有个别学生进一步考上研究生，但实际上这些本科的学生，就业的质量和专科阶段相比，是否会有提升，没有一个统计的数据。”
资料显示，胡玉亭是享受国务院政府特殊津贴的专家、新世纪百千万人才工程国家级人选。刘小明是北京市政府交通顾问，首都规划建设委员会咨询专家，中国人民公安大学客座教授。
而到了2018年的雅加达亚运会上，切阳什姐则是在一路领先的情况下，在最后时刻被杨家玉反超——虽然两人的成绩同为1小时24分38秒，但由于身位靠后，切阳什姐再次与金牌失之交臂。
2000年，天桥启动危改工程，拆了一大片胡同，盖了天桥北里和天桥南里小区。就是在这次危改工程中，我们家几代人居住的公平胡同被拆除，原址打造成了市民广场。
改变这个困局的一个重要路径是发展职业本科。蔡炳育解释称，中国的高等教育，原分为本科层次和专科层次，实际上现在专科层次已经转化为职业教育，专升本只是这个中间阶段的产物，“但问题在于，这个阶段什么时候能够断掉”。
无论是否对于市场拥有足够的信心，行业内能够达成的比较一致的观点是：在诸多新能源汽车制造企业中，如果不能居于头部地位，被淘汰几乎已成定局。
赖伊茂
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。