天天色好好「どうしてやめたの」　　“邮轮建造的功夫在造船技术之外，舾装和管理模式是关键。”陈斌毅解释说，邮轮设计建造复杂，需要的配套厂家多、建造周期长，各个环节协同并行的难度极高，欧洲很多船厂延续上百年，经过几代、十几代人，在经验、技术、管理模式和配套产业上的积累，不是在一朝一夕间能超越的。4iSyM-J5GNtBdbrB2gDupK-广西北部湾港首次完成400英尺自升式钻井平台拖带作业

　　中新网钦州6月18日电(杨昌)广西北部湾国际港务集团有限公司18日介绍，近日，400英尺(约122米)高的“国湛”号自升式钻井平台在5艘拖轮的严密维护下，从广西北部湾港钦州港区2号外锚地缓缓驶进钦州港区中船广西码头，标志着本次特殊的拖带作业顺利完成，耗时15小时，行程18海里(约33公里)。

　　据悉，被拖带的“国湛”号是中国华南地区建造的第一座400英尺自升式钻井平台，船体为三角形 ，总长97.87米，型宽79.55米，型深8.23米，作业水深121.93米，钻井深度9144米。平台有三条三角形桁架桩腿，桩腿全长170.22米，居住区有5层，可居住150人。

　　“由于船体结构复杂，拖航转向难度很大。目前正是北部湾海域西南涌浪季，西南阵风强、海面涌浪大，因此此次拖带作业非常复杂。”北部湾港钦州码头有限公司拖轮管理部负责人介绍，作业过程中，如何控制拖带航速，保持平台平稳不偏航，确保拖带作业安全，对船员和拖轮设备都是一个不小的考验。

　　为确保拖带作业安全，北部湾港钦州码头组织拖轮骨干力量成立拖带作业专班，3艘大马力拖轮参与其中，在钦州海事局、钦州引航站等单位的指导下，研究制定了专项拖带方案，明确了作业拖轮数量和带拖位置分工。在做足拖带方案、作业准备、注意事项等准备工作后，作业专班还针对船舶搁浅、拖缆断裂、拖轮故障等突发情况制定了应急处置措施，从而确保本次拖带作业取得成功。(完)