出张先相部屋NTR在线あとがき　　新京报：在分裂的、碎片化的当下，全球化的前景也被重新审视。此次专家小组也讨论了“再全球化”“去全球化”的问题，在你看来，是什么因素驱动了全球化进程的转变？我们正处于什么阶段？全球化未来将呈现什么特征？8N9Z-M6Q1VwXFDkPJb8Mad-“车路云一体化”试点 长沙如何打造规模应用示范标杆？

　　中新网长沙7月5日电(付敬懿 彭欣靖)“未来三年，我们将以城区1200平方公里作为试点区域，以打造标准化、规模化的高价值应用场景，并实现量产上车为目标，通过实践证明车路云一体化体系架构的商业价值，构建集研发创新、智能制造、检验检测、运营服务于一体的智能网联汽车产业生态。”如何探索“车路云一体化”深度发展，长沙市工信局副局长张芬7月5日这样说道。

　　今年7月3日，长沙正式入选中国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，这是第五块智能网联汽车领域国家级牌照。未来，长沙将秉持“架构相同、统一标准、业务互通、安全可靠”建设原则，深入“车路云一体化”技术落地和智能网联汽车规模应用，预计相关产业产值突破1000亿元，打造中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆。

　　智能网联汽车是新一轮科技革命和产业变革的重要载体，也是长沙打造的重点产业链之一。自2016年以来，长沙先后获得“国家智能网联汽车(长沙)测试区”、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等荣誉，是首个获得智能网联领域四块国家级牌照的城市。

　　长沙也是场景应用最广的城市，看似科幻的构想在产业发展推动下走向现实：预约出行、准点准时、信号路口优先通行的智慧定制公交；无人驾驶、全球首个“5G+V2X端到端协同”智能重卡；国内首支L4级别无人驾驶出租车ROBOTAXI；智能贴边清扫、循迹清扫、定点清扫的无人环卫车；全国首个城域级城市无人驾驶夜间物流配送示范应用......

　　八年来，长沙在智能网联汽车“车路云一体化”建设方面先行一步。四版“实施细则”、建立市级网络安全机制，为“车路云一体化”试点城市建设保驾护航；部署486套RSU(路侧单元)、1900余个感知设备、280余套MEC(移动边缘计算)和6.8万个5G基站，智能网联新基建联点成片；城市级云控基础平台拥有2000多辆公交车搭载C-V2X(蜂窝车联网技术)终端。

　　目前，长沙智能网联汽车产业已聚集近400家相关企业，其中包括规上企业130余家；长沙智能网联汽车产业链累计培育了相关上市企业2家、全球独角兽企业2家、国家级专精特新企业19家，智能网联汽车产业火炬企业97家。

　　如何以一系列措施探索“车路云一体化”深度发展？未来长沙将升级智能化路侧基础设施，增设约700套路侧感知与计算设备，接入云控基础平台；提升车载终端装配率，实现约6万辆车安装C-V2X车载终端和数字身份证书；建立城市级服务管理平台，进一步实现云控基础平台与公安、交通平台等互联互通，升级智能网联汽车安全监测平台。

　　同时，长沙还将探索高精度地图安全应用，开展北斗高精度定位应用试点；完善标准及测试评价体系，搭建“车路云一体化”场景数据库和全维度测评体系；建 设跨域身份互认体系，升级车联网身份认证和安全信任管理平台；提升道路交通安全保障能力，开展“仿真—封闭场地测试—开放道路测试”专项测试研究。

　　据悉，长沙高度重视智能网联汽车产业的发展，将成立智能网联汽车领导小组和专门产业链，纳入全市“一号工程”推进，建立定期调度、绩效考核、信息报送、宣传推广等协同工作机制，编制“车路云一体化”应用试点建设三年行动计划，加快发布实施《长沙市智能网联汽车产业发展促进条例》，以政策保障和资金支持为长沙智能网联汽车产业注入新动能。(完)