中新网3月3日电(中新财经记者 谢艺观)“建议机场在规划阶段，深入分析机场功能和市场需求，因地制宜进行选址和建设。”全国政协委员、春秋航空董事长王煜近日表示。
在他看来，机场的“ 两远”问题一直影响着旅客的出行体验。一是机场越建越远，离市区五六十公里也不在少数，旅客往往需要提前3个小时以上出门；二是机场的登机点远，部分机场由于候机楼较大，旅客步行很久才能到达登机点。
他认为，造成机场“两远”问题的根源许多在于机场“超需定位”。“机场定位‘错配’所带来的‘两远’问题，不仅消耗土地资源多，建造和运营成本高，旅客体验差，更大幅降低了民航服务地方经济发展的效率。”
考虑到候机楼规模的增大导致旅客步行距离过长，且建设成本高、运行能耗大。王煜建议根据市场需求和机场定位，建设规模体量适中，资源节约型的候机楼，让旅客不用在机场里“远行”。“即便是大型枢纽机场，也尽可能采取‘一场多楼’模式，修建多个体量适中的候机楼，替代‘大体量、大跨度、高难度’大型单体候机楼，方便旅客的同时，降低成本，节能减排。”
应邀出席招待会的中国驻比利时大使曹忠明在致辞中表示，中比经济互补性强，双向投资潜力大。维护好健康、稳固、互利共赢的经贸关系，对双方企业保持全球市场竞争力十分重要。中国政府鼓励更多中国企业“走出去”，也真诚欢迎更多比利时企业以积极姿态进入中国市场，共享中国高质量发展红利。
30年，在这样漫长的职业生涯中，人们难免会心生懈怠。但罗健的这30年，心无旁骛，执着钻研。他将自己的青春年华毫无保留地奉献给了他的家：这个家既是那屋顶下并不宽敞的小天地，也是洋浦港码头这片连接着五湖四海的大世界，更是他心里一天天强大起来的国家。“国家好了，我们会更好。”这份浓厚的家国情怀，正是支撑罗健多年来勤奋工作、努力创新的力量。
清华大学产业发展与环境治理研究中心主任陈玲分享了清华大学产业发展与环境治理研究中心与剑桥大学可持续领导力学院联合开展的针对中国和英国循环经济创新创业的比较研究，研究成果发现，技术创新是当前循环经济发展的基础和主流，基于社交媒体和智能终端的商业模式创新日益流行。
主会场的正中，快板、川剧变脸、单弦(京剧)等传统文化节目轮番上演，收获了居民们的阵阵掌声。糖葫芦、对联、传统小吃、非遗手工艺等民俗摊位也吸引了居民的围观。
走出密林，迎接我们的是一户老房子。老房子前一棵老香樟树，笔直挺拔，需十多人合抱，树冠宽大蓬勃。走近，一位老人乐呵呵地招呼老黄：“老黄，又在转河坝嘛，快进屋坐坐。”老黄应道：“王老，你好呀！”原来，老人姓王，七十多岁了。老黄话音刚落，香樟树上传来一声：“你——好，你好！”我抬头一看，樟树上有窝八哥鸟，鸟儿通体黑亮，强壮、聪明、嗓门大。老人对着树上的八哥鸟说了一句：“看，把你们忙得哟。”我们哈哈笑起来，爽朗的笑声落进河水流远了。
当日上午，记者来到汉阳江边，新建成的杨泗港都市T台位于鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥之间，全长约1974米。站在亲水平台处凭栏远眺：江面碧波荡漾，两岸高楼林立，船舶往来穿梭。
黄添圣
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