在对既有站区的改造中，刚刚“洞通”的安全疏散通道只是其中之一。刘兵科介绍，两边的墙面上总共要打出大小不等的13个洞口，同时底板上也要打出既可供乘客通行，也可走管线设备的13个洞口。“开挖单洞时，技术人员是分步开挖的，就是形成像台阶一样的分步下挖深度，最后再将整体洞口打开，确保安全。然后按照对称位置、大小相近等方式进行组合开洞，减少单侧扰动过大对结构安全的影响。”刘兵科说。

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