热爆料-热门吃瓜-黑料不打烊 - 综述|

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（原标题：3名中管干部因江西新余佳乐苑小区特别重大火灾事故被问责）

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中国歼-20隐形战斗机对于美军而言到底有多大的威胁？从美国防务巨头柯林斯航空公司发布的中美先进战斗机未来对抗的模拟视频中，就能一窥究竟——美军动用了人工智能驱动的无人僚机与F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F-15E“鹰”、F-35隐形战斗机组成庞大机群。尽管这段视频最终以符合美国政治正确的“击败中国隐形战斗机”而结尾，但事实上就连美国国防工业官员都承认，在空战无人机领域，美国不但明显落后于中国，而且其成本远远超过了五角大楼的承受能力。说白了，视频中所展示的“未来美国空军”是否有机会成真，还是问题……美国防务巨头柯林斯航空公司发布的中美先进战斗机未来对抗的模拟视频美国“动力”网站20日称，柯林斯航空公司发布的这段视频展示了美国在自主作战无人机领域的最新进展，这也符合美国空军设想由有人驾驶战斗机和无人僚机组成的未来空战模式。美军无人机相继从公路改造的临时跑道和航母上起飞视频一开始，美军无人机就相继从公路改造的临时跑道和航母上起飞，“凸显了无人机从不同的地点起飞的潜力，因为无人机对传统空军基地的依赖有限，甚至可以完全独立运作，这在未来的分布式作战中非常有价值”。显然，美军强调无人机的这种能力也是专门为中美大规模冲突而准备的——按照美军设想，目前部署在第一岛链的美军机场可能会在冲突爆发的第一时间被解放军远程火力摧毁，因此参战的美军战机只能从第二岛链的偏远机场和海上航母上起飞。控制员可以通过平板电脑上的触摸屏向无人僚机发出指令根据该视频，承担空中指挥任务的包括改装后的双座型“超级大黄蜂”和F-15E“鹰”式战斗机，它们的后座飞行员成为无人僚机的控制员，可以通过平板电脑上的触摸屏向无人僚机发出指令，具备一次选择多架无人机，并指示它们执行预先设定的任务，包括空中防御和战斗巡逻等。视频显示，这些无人机被命令首先转移到任务区域，然后切换到打开传感器并扫描附近空域，“从而发现了中国歼-20隐形战斗机和苏-27/歼-11机群”。根据视频的设想，无人机可以主动前出，利用主动雷达探测附近目标，并将收集到的目标信息通过保密数据链传给隐蔽状态的有人驾驶战斗机，使其更难被发现。同时无人僚机也可以作为“空中武库机”，携带更多的空对空导弹执行制空作战，或者以A射B导的模式辅助有人驾驶飞机作战。无人僚机也可以作为“空中武库机”柯林斯航空公司发布的这段视频显示，美军有人驾驶战斗机和无人僚机主要是通过视距外作战“击落了多架歼-20”，而中方几乎没有还手的机会。“动力”网站承认，柯林斯航空公司的这些视频主要是展示该公司在无人僚机方面的技术进展，可能与实际相去甚远，特别是其中完全没有中国无人机的参与，“这与真实世界截然相反”。报道提到，当前中国正在非常积极地发展高度自主的隐形飞翼无人作战机（例如攻击-11），而美国几乎完全放弃了在该领域的努力，将其优势拱手让给中国；同时中国拥有数量庞大的电子侦察机和预警机，这些先进的辅助机型在干扰/切断无人机指挥通信链路、指挥大规模空战方面可以发挥重要作用，它们的缺席无疑并不符合未来中美大规模空战的情况。图为攻击-11事实上，该视频没有展示的内容还包括中方的有人驾驶战斗机与无人僚机的配合——众所周知，双座型歼-20的出现，就是专门对此而来，在该领域，中国同样走在美国的前面。更糟糕的是，美国《突发防务》网站20日引用美国国防工业官员的话承认，美军第六代战斗机的研制费用一路高涨，导致当前设想的有人驾驶战斗机和无人僚机的协同作战模式变成“不可能完成的任务”。中国新型电子战飞机对于未来空战的影响不容小视报道提到，目前美国空军第六代战斗机的成本已经高达3亿美元，堪称史上最贵，远远超过了美国空军的承受能力。美国空军希望以与F-35或F-15EX相当的价格（8000万到1亿美元）采购第六代战斗机，唯一可行的选择就是取消为第六代战斗机研制的雷达、其他传感器和数据链等关键任务系统，转而将其纳入在战机附近飞行的无人僚机中。但此举倒是可以削减第六代战斗机的成本，但直接结果是导致无人僚机的费用急剧增加，这并不满足美军设想的无人僚机的“廉价性。同时这还使有人驾驶战斗机更依赖无人僚机。一旦击落这些无人机，美军机群完成任务并安全返航的机会就会急剧减少。所以笔者认为，在未来中美大规模空战中，真正的战场形势和结局可能与柯林斯航空公司发布的视频截然相反……

北京仅7座加氢站正常运营经济观察报 周信/文 记者 高飞昌 见习记者 周信 9月18日上午十点左右，在位于北京市海淀区永丰的亿华通加氢站，有六七辆大巴车正排队进站。在此排队的北京水木通达公司大巴车司机王贵告诉经济观察报记者：“我这辆车是50座的大巴车，加满氢、充满电，也就跑500公里，我常跑顺义、通州线路，但只能到这儿加氢。”“开这车都不敢出北京，不然出去的时候好好的，回不来了。”王贵说：“去一趟古北水镇，来回二三百公里就得加氢。”经济观察报记者在走访北京地区加氢站之前，提前在微信小程序上搜索了“加氢查询”，结果显示北京市目前有13座加氢站，且主要分布在延庆区、昌平南北沙河、大兴区，连起来看呈现出东南—西北走向的曲线。当记者将手机上的加氢站分布地图展示给王贵时，他略有不屑地说：“假的，很多站都不能加气，要么是停了，要么是不对外，要么是晚上不营业。”记者随后走访了与中石油福田加氢站、位于延庆区的中石化北京兴隆油氢合建站、由国家电投建设的中关村庆园加氢站、中石油金龙加氢站，发现这几座加氢站的运营情况都不佳，有的站内杂草丛生，有的不对外开放，有的则已经关停。北京是全国氢燃料电池汽车发展较快的城市之一，北京城市群曾入选国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群名单。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据经济观察报记者调查，目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座，比起规划目标已严重滞后。加氢站的惨淡情况，与当前氢燃料电池汽车行业的火热局面，形成了鲜明的对比。今年3月份，氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。随后，山东、四川、吉林、陕西等地陆续出台免收氢能车辆高速费的政策。在汽车行业当中，8月，丰田宣布在华燃料电池工厂投产；9月，宝马宣布与丰田车携手研发第三代氢燃料电池系统，并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。一家加氢站的工作人员表示，加氢建站投入大，每天运营费用高，虽然每公斤氢气30元，但就算一天卖2000公斤气也才6万元，每天光电费都得好几千元，再加上人工等成本，很难回本也很难盈利。这是困扰加氢站投资者的重要问题。加氢建站投入大运营费用高 资料图有的站要排队，有的站已荒废位于北京福田欧辉新能源汽车有限公司一旁的中石油福田加氢站，面积不大。经济观察报记者从现场看到，这座加氢站只能给一辆大巴车加氢，但道路两旁在排队进站加氢的大巴车有十几辆。大巴司机刘厚向记者表示，这还算好的，多的时候都能排到福田康明斯厂那边去，每次加氢至少得一个小时，基本上是“加氢10分钟，排队1小时”。这种进站加氢排队的现象，在大兴黄村的时顺加氢站则更为严重。在亿华通加氢站和福田加氢站的不远处，记者都能听到“突突突”的声音。“这是加氢站内加氢气压不足，开始给储氢罐打压，”刘厚说，“一打压就得三四十分钟，而且是加几辆车就得打压，导致加氢排队时间更长。”天津大学教授姚春德向经济观察报记者解释，现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕，当给大车加氢时，随着往车里加的氢气越多，车上氢罐内的压力越大，站内的压力就不足，所以需要打压。这也是亿华通加氢站工作人员所说的“小车加氢三五分钟，大车加氢十五分钟”的原因。往延庆城区方向，在京银路与张王路交叉口，有一座中石化的北京兴隆油氢合建站，站内有两台加氢柜机，但该站的加氢业务已经停了两年。据该加氢站的一位员工介绍，该站于2021年建设，主要是为了服务2022年在北京举办的第24届冬奥会和冬残奥会。据了解，2022年北京冬奥会山地赛区设在北京延庆区和张家口市，为服务本次赛事，北京市累计投放了1200辆氢燃料电池接驳车，并建了庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站。如今，由国家电投建设的中关村庆园加氢站，出入口都被遮挡，加氢站内的蒿草有一人多高，站内停放的一些氢能大巴车也显现出锈迹。而位于919路公交总站内的庆园街加氢站，只服务本站公交车，王泉营加氢站也不对外开放。中石油金龙加氢站尚在运营，但工作人员告知记者，因为加氢车辆太少，加氢站已经关停三个多月了。一些加氢站因无车光顾而关停，一些加氢站则出现加氢车辆大排队的现象，北京加氢站的布局，让驾驶氢能源汽车的司机长期处于里程焦虑当中。大巴司机称“加氢10分钟，排队1小时” 资料图实际投运站点滞后于规划目标2021年8月，北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》（下称《方案》），确立了“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照《方案》设定的目标，2023年前，北京应力争建成并投运37座加氢站，加氢总能力达到74吨/日；2025年前建成74座加氢站，加氢总能力达到148吨/日。但2024年已经过去一大半，北京市仅有13座加氢站，与规划的2023年加氢站建设数量相距甚远。值得注意的是，在《方案》发布时，北京已有11座加氢站，这意味着近三年时间里，北京仅新建投运了2座加氢站。以当前的进度来看，如果要完成2025年的74座加氢站目标，几乎不可能。细分到北京各区的加氢站建设，其中的差别也不小。彼时的《方案》规划，在延庆区、海淀区、昌平区、大兴区、房山区、顺义区和北京经济技术开发区7个区域（也是北京市燃料电池汽车示范城市建设先行区域），规划建设26座加氢站，满足3370辆氢燃料电池汽车47吨/日的加氢需求。在《北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库》里，顺义区规划了32个加氢站点，但至今一个加氢站也没有。此外，朝阳区和通州区分别规划了12个、26个加氢站，至今也一个都没有。昌平区备选的有21个站点，但目前由北京三元石油有限公司负责的北清路、七里渠加氢站，昌平区未来科技城规划的王府加氢站以及中海潮等站点，尚没有明显的建设投运动作。国家电投氢动力（北京）科技服务有限公司董事、总监刘国柱表示，他们公司在北京运营了220辆大巴、约400辆物流车，其中有七八十辆大巴车在首都机场运营，但顺义区、朝阳区没有一座加氢站运营，车辆要么去昌平、要么去大兴加氢，单程一次路上就要消耗100公里左右，导致加氢成本很大。事实上，不仅是加氢站的建设进度缓慢，氢燃料电池汽车的推广速度也不及预期。根据《方案》，2023年北京推广氢燃料电池汽车3000辆；2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。2023年6月，北京市氢能源汽车的推广目标做了一次更改。北京市生态环境局在官网公示的“北京氢燃料电池汽车碳减排项目设计文件”指出：预计本项目第一年度（2023年4月22日—2024年4月21日）车辆规模将达到1800辆，以此时间推后的第二年度、第三年度分别为4500辆、8100辆（预估重型货车将达到5400辆）。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心8月份发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》，截至2024年6月20日，全国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆，加氢站建设143座。加氢站点少、建设进度慢 资料图难以盈利是关键掣肘关于加氢站少、建设进度慢的问题，一些专业人士指出，其中有着加氢站审批复杂的原因，例如氢气被定义为危险化学品，因此在“制储运充”多个环节需要获得安全生产许可证。北京理工大学教授孙立清向经济观察报记者表示，最主要还是经济性问题，包括大经济环境和氢能源汽车的经济性。一方面，氢能源汽车行业本来就是靠政策推动，很多地方也规划了很多项目，但当前经济下行，地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设；另一方面，加氢站建设投入大、运营成本高，按标方来看，一个小加氢站的建设也需要五六百万元的投入，但政府补贴的金额仅占建设成本的三分之一左右，大的加氢站成本会更高。据了解，一座日加氢能力在1000公斤且采用70Mpa加氢系统的加氢站，其建设成本至少需要2000万元（加上建筑施工、设计维护、管理等费用），其中设备成本约占80%。氢气压缩机占加氢站整体成本的30%左右，管阀、氢罐、加注设备分别占比13%左右。2022年8月，北京市经信局发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》显示，对北京市行政区域范围内建成（含改扩建）的加氢站，按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档，分别给予500万元和200万元的定额建设补贴；对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站，按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。北京兴隆油氢合建站的一位员工表示，2021年建站时花了3000万元，仅加氢的相关设备投入就有2500万元，而当前加氢业务又停止运营了，这部分投入就打了水漂。而在运营环节，由于氢气前端成本高导致到站价格也高，氢燃料电池汽车数量少导致加氢站普遍负荷率低，加氢站收回成本难度高。亿华通加氢站的一位工作人员说，“我们公司是做燃料电池电堆的，这个站只是配套服务，根本不挣钱。”据了解，亿华通加氢站的气是从燕山石化进的，对合作单位的车是三十元每公斤，没有合作的车大概四五十元每公斤。该加氢站设计日加氢能力1吨，即便每天全部加完，再加上政府补贴也才4万元，也难以抵消成本，包括进气和运输成本、人工成本、水电成本、维护成本。北京开云汽车集团董事长王超认为，加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。“如果车多，站里每天都很忙，就是投入一个亿也有人愿意投，反之，就算亏10块钱，也没人愿意干。”孙立清认为，整个氢能源汽车产业从装备制造到储运、运营的过程中，都需要提升技术与效率，目前还没有实现商业闭环，所以现在都挣不到钱。在8月底举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军表示：“氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展，但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏，量力而行、有序推进。”“实际上，北京作为氢能源汽车示范城市，很具有代表性，北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”孙立清说。（文中王贵、刘厚均为化名）版权声明：以上内容为《经济观察报》社原创作品，版权归《经济观察报》社所有。周信，经济观察报记者

来源：环球网【环球网报道】据美国福克斯新闻网等美媒报道，美国总统拜登当地时间20日在白宫召开可能是他任内最后一次内阁会议，话题围绕妇女健康研究。福克斯新闻网称，美国第一夫人吉尔·拜登首次出席此次会议，坐在会议桌的主位发言，且发言时长超过拜登，这一举动在社交媒体上引发争议。报道称，此次会议是拜登自2023年10月2日以来召开的首次内阁会议。在会议上，吉尔·拜登就“白宫妇女健康研究倡议”发言。对于吉尔·拜登出席此次会议的原因，报道称，拜登在会上解释说，“在本届政府和历届政府中，第一夫人出席这些会议都有特定原因。这是吉尔第一次参加我们的会议，这说明了这个问题的重要性，她将在会上发言”。当地时间20日，美国第一夫人吉尔·拜登出席美总统拜登在白宫召开的内阁会议 图源：美媒报道配图“接下来交给你。”拜登将发言权交给了妻子。福克斯新闻网称，《纽约邮报》注意到，吉尔·拜登坐在了会议室长桌的主位上，“她的丈夫（拜登）只讲了两分钟，而她则用了四分半钟读了一份关于孕产妇健康倡议的材料。”福克斯新闻网称，按照传统，美国总统通常坐在会议桌中央，内阁成员则按部门成立的先后顺序就座。报道说，美国政府最后一位出席其丈夫内阁会议的第一夫人，似乎是希拉里·克林顿。当地时间20日，出席会议的吉尔·拜登坐在会议桌主位发言 图源：美媒视频截图福克斯新闻网提到，这样的安排在社交媒体引发争议，其中不少共和党人批评此举。“哇，明显疲惫不堪的拜登刚刚召开了11个月以来的首次全体内阁会议，并立即将麦克风交给了他的妻子吉尔”， 曾经担任前总统特朗普顾问的科尔特斯在社交平台发文说，“谁在管理这个国家？”科尔特斯在社交平台发文“这是真的吗？这就是在掌管国家的人吗？”密苏里州共和党参议员乔什·霍利问道。共和党参议员也发声另外，也有网友对此表示，“这很正常。事实上，在过去的100年中，几乎每一位第一夫人都曾成为内阁会议的嘉宾。”网友对此表示“很正常”与此同时，福克斯新闻写道，白宫副新闻秘书安德鲁·贝茨对该媒体表示，拜登邀请第一夫人参加会议，以展示他们进行的开创性工作，这些工作将从根本上改变资助和开展妇女健康研究的方式。延伸阅读拜登公开戴上支持特朗普竞选的帽子 白宫回应一段拜登戴着印有“特朗普2024”帽子的视频在互联网上疯传，引发特朗普支持者的狂欢。对此白宫第一时间回应称，事情是真的，但背后有着非常积极的原委。现场画面显示，拜登拿着一个红色的帽子，短暂戴在头上又拿了下来。对此，白宫发言人安德鲁·贝茨迅速回应称，拜登在9·11纪念活动时提到那场灾难后的两党团结，并表示现在的美国应该回到那个时候。作为一种姿态，他给了现场一位特朗普支持者一顶帽子，随后那位支持者表示，拜登也应该戴上他的特朗普帽子。所以拜登短暂地戴上了它。白宫回应拜登戴印着“特朗普2024”帽子 来源：X据悉，当地时间周三，美国9·11国家纪念馆举办年度纪念仪式，美国总统拜登、副总统哈里斯、前总统特朗普和他的竞选搭档万斯一同出席。现场照片显示，前纽约市长布隆伯格站在两人当中。拜登、哈里斯、特朗普和万斯一同出席9·11纪念活动 来源：X在活动开始前，特朗普也与哈里斯再次握手。在昨日的总统候选人辩论前，两人曾握过一次手，这也是2016年后美国总统候选人在辩论时首次握手。特朗普与哈里斯握手 来源：C·SPAN

据证券时报9月21日报道，有传闻前华人首富、币安创始人赵长鹏即将出狱。记者从美国联邦监狱局处确认了该消息。记者在美国联邦监狱局（Bureau of Prisons）官网得知，赵长鹏当前的位置更新为位于加利福尼亚州中部的长滩居住地重返社会管理局（Residential Reentry Management，RRM）。这意味着他正接受重返社会前的准备和评估。如果一切正常，他将在9月29日重返社会。所谓“居住地重返社会管理局”，也被称作“中途之家”，主要是充当联邦监狱局与联邦法院、美国法警署、州和地方惩教机构的当地联络人，与联邦监狱签订合同，为即将获释的囚犯提供必要的帮助和支持，以确保他们能够顺利过渡到社会生活。这可能包括提供安全、有组织、受监督的环境，提供就业培训、心理咨询、住房安排、财务管理等服务。美国联邦监狱局官网截图在赵长鹏坐牢期间，比特币上下波动超过2万美元。今年4月，赵长鹏入狱的时候，比特币曾达到71000美元，随后进入大幅波动，并一度跌破50000美元。最新价格则为63192美元。此前被判4个月监禁，本人：我很抱歉据界面新闻，今年4月30日，赵长鹏在美国被判处4个月监禁。此前，美国检方当地时间4月23日在一份法庭文件中称，赵长鹏在承认违反反洗钱法之后，应在监狱服刑36个月。赵长鹏已于去年11月辞去币安首席执行官一职，当时他承认了违法行为，公司同意接受43.2亿美元的罚款。当地时间2023年11月21日，美国西雅图，赵长鹏离开西雅图法院 图片来源：视觉中国美国地区法官理查德·琼斯在西雅图联邦法院对赵长鹏说：“你本来有能力、财力和人力确保遵守每一项规定，但你错过了这个机会。”媒体报道截图这位前币安负责人的判决远低于联邦检察官所寻求的三年刑期。辩方曾要求判五个月缓刑。而根据量刑指南，他的刑期应为12至18个月。据外媒报道，赵长鹏在宣判前对法官说：“我很抱歉。”据报道，赵长鹏周二早些时候在法庭上说：“我认为承担责任的第一步是充分认识到自己的错误。在这里，我未能实施一个充分的反洗钱程序……我现在意识到了这个错误的严重性。”身家仍超2300亿元，是全球第50大富豪赵长鹏1977年出生于江苏连云港，12岁那年，他随家人移居加拿大温哥华，成为一名加拿大华裔。大学时期，他在蒙特利尔的麦吉尔大学学习计算机科学。1997年，大学毕业的赵长鹏进入金融科技行业，先是成为东京证券交易所的软件开发师，之后又前往纽约为彭博社工作，参与开发期货交易软件，27岁时，被称为编程奇才的赵长鹏，成了该公司新泽西、伦敦和东京的团队领导。2005年，赵长鹏在上海先后创立富讯信息（专为券商开发速度最快的高频交易系统）、比捷科技等公司，赚到了第一桶金。2013年，他从一个牌友那里了解到了比特币，并开始踏足该领域。2017年，赵长鹏携团队创立币安，发行了数字货币“币安币”(BNB)。币安英文“Binance”的名字基于单字binary和finance的组合，提供150多种加密货币的交易，包括比特币，以太坊，莱特币以及其BNB代币。2017年9月到12月，比特币价格迎来了飙涨，从3000美元涨到了20000美元，人们开始争先恐后地想要进入加密货币交易所，币安顺势发展迅猛，三个月注册用户突破百万。成立短短半年后，币安凭借每秒140万次的交易能力，吸引到了600万用户，单日交易量超过100亿美元，一举飙升至行业第一，成为全球最大加密货币交易所，同时也创造了加密货币行业的新神话。2018年一季度，币安盈利2亿美元。到2021年，币安在全球已拥有3000名员工，日交易额高达760亿美元，比其四个最大的竞争对手加起来还要多。当时，币安估值已到3000亿美元。币安并未上市，也没有直接披露公司利润。不过，当时有媒体测算，仅在2021年第三季度，该公司的利润就达到了32亿美元，折合203亿元人民币。据悉，赵长鹏控制着币安的大部分股权。根据《福布斯》数据，创始人赵长鹏拥有30%的币安股份。2021年年底，在比特币等加密货币大涨的背景下，赵长鹏凭借941亿美元（约合6348亿元人民币）身家荣登华人首富，同时也跻身世界十大富豪。不过，半年后，比特币等虚拟货币出现暴跌，赵长鹏的财富也一度缩水超80%至174亿美元。在2023年，随着比特币价格的回升，赵长鹏的财富暴增，远远超过币安同意向美国当局支付的罚款。据今年4月3日发布的《2024福布斯全球亿万富豪榜》，赵长鹏以330亿美元（约合人民币2390亿元）的身家位列第50。赵长鹏以330亿美元身家位列福布斯第50位每日经济新闻综合自证券时报、界面新闻、公开信息免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。 近日，有博主发视频称在河北石家庄民宿发现隐藏摄像头，其报警后在民宿门前等待民警期间，被该民宿老板带人辱骂围堵，引起持续关注。摄像头安装在空调和管道连接处 视频截图/封面新闻9月23日，博主“刘宇（网安践行者）”和@影子不会说谎-反诈 均在社交媒体平台发布视频称某民宿内疑似有隐藏摄像头。“影子不会说谎”博主发布的视频中，博主来到某公寓楼层，其团队利用手机里的软件检测到有可疑设备，最终确定隐藏摄像头来自某一间房间。随后，楼道内聚集了一群人，其中有女子发问称“谁允许你来我们这儿扫的”“你不要给我们弄这个事儿，给你（设备）砸了”。据封面新闻报道，“影子不会说谎”博主表示，“遭遇长达数小时的恐吓，团队中有人被打”。该博主称，自己是做打击酒店偷拍摄像头的视频内容账号，此前多次检测出不同地区民宿酒店的偷拍摄像头。9月12日，他接到网友投稿，称石家庄华强广场的酒店民宿有三个偷拍摄像头。15日，该博主在第一家酒店民宿房间空调管道位置确认偷拍摄像头后报警，在警察和团队录像情况下，他们拆除了房间内的摄像头。15日晚，在第二家酒店民宿检测出摄像头后，博主称自己和团队被酒店人员发现，多人将他们围堵起来。博主出示的视频显示，16日凌晨，他们的车辆轮胎被放气，车牌号也被涂抹。9月15日晚，双方在酒店楼道对峙，发生冲突据媒体报道，记者采访了另一位发布视频的博主“刘宇”，该博主说，“当时的楼道很狭窄，对方大约有20多个人，都站满了。”“刘宇”还表示，在派出所做笔录的时候，还遇到了该民宿里的住客到派出所报警做笔录，在那间民宿里确实有摄像头，并已经被拆下。“刘宇”称，希望警方就民宿发现隐藏摄像头一事立案调查，将安装摄像头的人抓住。“此外，还希望在楼道里对我们进行暴力行为的人公开发声道歉。”同时“刘宇”还提到，希望网友们不要攻击石家庄，要理性看待这件事。9月24日下午，其中一家涉事酒店民宿显示“歇业关闭” 图/封面新闻9月24日，记者致电涉事的其中一家民宿，其称仍在营业，并再三强调所有酒店老板都不会在房间内安装摄像头。对于博主拿着所卖产品检测一事，他表示怀疑，“他们是出于什么身份，真正的正义一方应该协同派出所一起检查。”他告诉记者，从昨天到现在已经接到很多骚扰电话，严重影响到他的生意。“好多人打电话过来就是谩骂侮辱，现在都没有订单了。他（博主）这种行为已经给整个社会造成了危害，造成一种恐慌。”问及是否有“辱骂殴打和恐吓”一事，其回答华强广场电梯间都没有监控，保安是要将博主一伙人带去货梯，“我们是围着他，让他讲清楚，为什么全国各地打击隐藏式摄像头，搜到的都是同一个型号和品牌，就是为了要说法。”其称自己的损失也需要赔偿，已留存好证据。记者查询博主告知的涉事酒店，发现其中一家于24日下午更改了酒店名字，另一家则显示“歇业关闭”。9月24日上午，据媒体报道，当地相关部门一名工作人员回复，已关注到网上反映的情况，确认事发于石家庄市，正在抓紧调查。记者致电石家庄市新华区公安局，警方回应称，该案件已经立案调查，在进一步侦办中，具体案情和案件进展不方便透露。来源 | 九派新闻、封面新闻、红星新闻、南方都市报相关新闻发现石家庄民宿内藏摄像头博主：住客报警时哭了很久9月23日，博主“刘宇（网安践行者）”和“影子不会说谎”均发布视频称，他们发现河北石家庄一家民宿内疑有隐藏摄像头，其报警后在民宿门前等待民警期间，被该民宿老板带人辱骂围堵。24日，事发地派出所工作人员回复称，案件已立案，正在侦办中。“刘宇（网安践行者）”和“影子不会说谎”以往发布的视频显示，他们会根据网友爆料、偷拍视频画面等，检查一些民宿、酒店房间内是否有隐藏摄像头偷拍住客隐私。有博主发布视频称，发现一民宿内藏针孔摄像头在今年中秋节前夕，博主刘宇等4人带着检测设备前往石家庄的爆料线索地进行检测。博主刘宇称，在一次检测中，他们发现一民宿疑有监控设备，便报了警，在等待民警期间，被民宿老板等人围堵，在没有监控的楼道被多人殴打。他们驱车离开派出所时，还发现汽车两个轮胎被人扎坏放气，但其选择尽早驱车离开当地。9月24日，红星新闻与博主刘宇进行了对话。红星新闻：你们在民宿被围堵时是否受伤？刘宇：当时的楼道很狭窄，对方大约有20多个人，都站满了。我们有4个人，因为担心摄像素材被抢走破坏，我一直挡在摄影师前面，我让摄影师先跑，他从26楼跑到1楼。我们留在上面3人的录音设备被他们关了。期间我们还被打了，不过没有什么明显的外伤，只是脸上被擦出一个小口子。红星新闻：你们被围堵的那间民宿，后来是否发现了摄像头？刘宇：我们在派出所做笔录时，遇到了民宿里的住客到派出所报警做笔录，在那间民宿里的确有摄像头，已经被拆下。民宿里面的两个住客看上去年纪不大，我们在民宿门口被多人辱骂时，他们在房间里被吓到了没敢开门，在派出所报警时他们还哭了蛮久。红星新闻：车胎被扎后你们报案没有？刘宇：我们当天就离开了没有报警，不敢在那里停留。红星新闻：你们有什么诉求？刘宇：我们希望警方就民宿发现隐藏摄像头一事立案调查，将安装摄像头的人抓住。此外，还希望在楼道里对我们进行暴力行为的人公开发声道歉。红星新闻：你们有什么想对公众发声？刘宇：我看到很多网友都在攻击石家庄，实际上我们在石家庄不只发现视频中的民宿有摄像头，头一天在石家庄另外一个区也发现了摄像头，但当时从发现到报警都很文明，执法也很正规。我的很多朋友也在石家庄，石家庄是个蛮好的地方，但不排除有几个坏人，希望大家理性看待这件事，不要攻击某个地域。红星新闻：通过这次事件有没有什么想提醒大家的？刘宇：希望大家选择正规的酒店、民宿居住。特别在选择民宿的时候一定要注意。一是要留意民宿的门锁安全，而民宿相对而言更容易成为偷拍的重灾区，如果居住要检查一下房间内带电的地方，因为针孔摄像头一般离带电的地方不远。