新华社柏林6月25日电 专访｜“这是在错误时间发出错误信号”——德国联邦经济发展和对外贸易协会主席谈欧盟对华电动汽车加征关税
新华社记者李函林
德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼日前接受新华社记者专访时表示，反对欧盟对进口自中国的电动汽车加征关税，因为“这是在错误时间发出错误信号”。他强调，中国汽车产业在电动化、智能化等方面的产业创新成果对德国极具借鉴价值，希望欧盟与中国展开建设性对话。
“在向电动化转型的道路上，德国汽车产业已经落后。”舒曼说，绿色低碳转型为电动汽车提供了海量市场需求。市场上出现更多类型、更有性价比的电动车型，能助推德国更快实现这一过程。
欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国乘用车总产量约为410万辆，其中约四分之三用于出口，出口总额达1640亿欧元。良好的国际贸易环境对欧盟汽车企业至关重要。
舒曼认为，中国 汽车制造商通过不断提升本土研发能力，为欧洲用户提供了具有开创性的技术解决方案，这些成功经验已成为德国汽车企业乃至全球行业创新的典范
他说，在当前复杂多变的国际形势下，各国只有秉持开放心态，坚持公平竞争，加强交流合作，才能实现共同发展、互利共赢。
舒曼表示，今年以来，中国经济发展势头良好。国际货币基金组织(IMF)此前把今年中国经济增长预期上调至5%，进一步坚定了协会对德中经贸合作的信心。
而在另一组他拍视角中，白色大熊猫的眼睛受雪地阳光反射的影响，几乎睁不开，全身的毛发透着金白色，它扭动着胖乎乎的身体，四个脚掌裸露的原本该是黑色的皮肤，也都变成了粉白色。
“随着中美关系的恶化，澳大利亚的道路充满风险和不确定性”，澳大利亚《解读者》杂志网站称，澳大利亚仍然是美国领导的旨在“遏制中国力量”联盟网络的一部分，虽然华盛顿尚未对澳大利亚稳定与中国关系的努力发表评论，但美国外交官和政策制定者私下警告澳大利亚要谨慎。《解读者》称，尽管澳大利亚和美国的利益是一致的，但它们并非不可区分，澳大利亚将继续受益于中国的经济增长。而另一方面，美英澳“奥库斯”三边安全伙伴关系和加深与美国的联盟正在增加堪培拉对华政策行动的风险。
中央财经大学中国公共财政与政策研究院院长乔宝云告诉《中国新闻周刊》，转移支付的存在，由财政体制所决定，分税制改革后，税收收入集中于中央，转移支付成为中央支持地方财力最重要的杠杆。
不雅信息一经流传即引发社会广泛关注。涉事“男主角”郭某某，系河南省焦作市城乡一体化示范区住建局党组副书记、城改办主任。曾参与焦作市城东公园、中原路扩宽、大沙河生态治理等20余项重点民生工程的征迁工作。
记者也注意到，省以下财政体制改革的侧重点并非全部是“集中”，海南便提出，从2023年起将更多税收让利给市县，提高市县财政自给率。
伯恩斯指，只有对中国的某些产业采取“有限且常识性的限制措施”，才“符合美国的国家安全利益”。伯恩斯没有就什么是“有限且常识性的限制措施”进行解释，但就过去一年拜登政府的动作来说，那意味着限制中国发展高科技产业的能力，意味着在国际层面寻求限制对中国“关键产业”的投资，例如明确“让中国的芯片开发陷入停滞”。
丁俊毅
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