伊甸院区区区三三三区でもそれに比べると僕の部屋は死体安置所のように清潔だった。床にはちりひとつなくc窓ガラスにはくもりひとつなくc布団は週に一度干されc鉛はきちんと鉛立てに収まりcカーテンさえ月に一回は洗濯された。僕の同居人が病的なまでに清潔好きだったからだ。僕は他の連中に「あいつカーテンまで洗うんだぜ」と言ったが誰もそんなことは信じなかった。カーテンはときどき洗うものだということを誰も知らなかったのだ。カーテンというのは半永久的に窓にぶらさがっているものだと彼らは信じていたのだ。「　　一位不愿具名的科研管理人员对《中国新闻周刊》感慨，国家三令五申说科技人才评价体系改革要“破五唯”，尤其不要“唯帽子”，但问题是到了基层，无论对科研人员还是研究机构，都是凭“帽子”发钱，不可能不重视，甚至研究机构为维持自身更好运营，也会鼓励研究员多申请各类人才、科研项目，单位内部的排名或奖惩也都和项目直接挂钩。YC08DH-NSTJDPZSUi1ICKoyYMWdjTnh-天津在建面积最大、跨度最长地铁车站主体结构封顶

　　中新网天津4月22日电 (记者 王君妍)22日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，天津市轨道交通B1线国祥西道站主体结构顺利封顶，站点正式进入附属结构施工阶段。据悉，国祥西道站是目前天津市在建面积最大、跨度最长的地铁车站。

　　据中铁十局项目负责人介绍，车站整体位于海平面以下，最深处距海平面1 8米，水文地质条件较为复杂。建造过程中，涉及多项高风险工程，包括基坑作业、模板支撑系统搭建、重物吊装与安装拆卸及盾构施工。

　　据悉，施工地点混合地下水稳定埋深一般为0.5米至0.9米，其绝对标高一般为1.0米至2.0米之间。而且地下第一承压水层、第二层压水层对工程影响很大。该工程降水整体采用坑内降水方案，坑外设置一定数量的观测井，及时掌握坑内外水位变化情况，结合观测井水位情况指导坑内降水施工。

　　车站位于规划海德路与规划富祥道交汇处，沿规划海德路南北方向延伸布局，为地下两层构造，采用双柱三跨的岛式设计，还设有三个风亭和四个出入口。随着车站主体结构的完成，接下来将启动附属结构建设，包括两个风井、四个常规出入口和一个安全出口。附属结构将采用SMW工法桩进行围护，并通过明挖法施工。为了加快工程进度，计划同步开展多个附属结构的施工工作。

　　据悉，天津市滨海新区轨道交通B1线是“津滨”双城出行的重要“民生线”，是“轨道上的京津冀”的重要节点。项目建成后将进一步加强滨海新区南北联系，优化区域交通网络，提升公共交通服务水平，改善市民的出行条件，为天津市区域协同发展和可持续发展注入新的活力。(完)