中新网崇左6月26日电(莫育杰 韦建松 吴磊)6月26日，广西南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段(简称南凭高铁崇凭段)控制性工程——上金左江双线特大桥合龙段箱梁完成混凝土浇筑，标志着全线唯一一座矮塔斜拉桥顺利合龙。至此，南凭高铁崇凭段全线重点关键工程基本完工，打通了全线铺架通道，为今年9月份实施铺轨工程奠定基础。

　　当天凌晨，近20名施工人员相互配合，操作泵管、振捣棒，对上金左江双线特大桥合龙段进行混凝土浇筑作业。经过3个小时的连续奋战，完成36.7立方米混凝土浇筑，大桥顺利合龙。

　　“混凝土具有温缩效应，在凌晨气温最低的时段浇筑效果最好，可以使合龙段两边连续梁更有力地衔接成整体。”中铁上海局崇凭铁路上金左江双线特大桥现场负责人姜杰说。

　　2022年7月开工建设的上金左江双线特大桥位于广西崇左市龙州县境内，大桥全长2130.8米，主桥采用矮塔斜拉桥跨越左江及左江国家湿地公园，为刚构连续梁组合结构体系。桥塔采用双柱形式，主塔高35.3米，每桥侧设置9对斜拉索。大桥下部溶洞繁多，主桥塔柱施工登高作业高度达65米，为特级登高作业，塔柱中需预埋索鞍，施工风险大、技术要求严、环水保要求高。

　　为安全高效推进工程建设，施工单位中铁上海局在广西南崇铁路公司、南宁铁路工程建设指挥部的指导下，严格按照精品工程管理标准要求，持续优化施工方案，强化现场管控，对关键技术开展立项攻关，以技术领先为突破口，对斜拉桥主塔采用液压爬模配合劲性骨架、梁部采用悬臂灌注施工，利用新工装、新工法、新工艺、新材料等“四新”应用技术，顺利实现桥梁大幅度跨江施工，确保施工安全优质。

　　施工过程中，中铁上海局做好临边防护及围挡，在大桥两侧挂篮、行走设备底部安装兜网，确保建筑材料、废料不进入左江及湿地公园，保证施工达到环保要求。

　　随着上金左江双线特大桥顺利合龙，南凭高铁崇凭段隧道、桥梁7个重点关键工程已全部实现贯通、合龙。截至目前，南凭高铁崇凭段隧道已全部贯通，路基、桥梁工程已分别完成设计总量的98.36%、96.73%，站房工程已全面启动。

　　“当前，全线125个工点的施工人员紧锣密鼓地推进项目建设，预计今年7月上旬可以进行‘四电’施工，9月开始铺轨施工。全线预计明年建成通车，届时南宁至凭祥铁路运输时间将从目前4个多小时缩短至1个多小时。”中国铁路南宁局集团有限公司南 宁铁路工程建设指挥部崇左现场指挥部指挥长唐小林说。

　　南凭高铁崇凭段线路全长81公里，设计时速250公里，新建宁明东、龙州、凭祥东3个车站，线路远期预留延伸至越南条件。南凭高铁南宁至崇左段已于2022年12月开通运营，崇左至凭祥段建成通车后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，形成中国—东盟之间的重要国际运输通道，对构建中国与东盟国家的重要经济走廊，把广西打造成为“一带一路”有机衔接的重要门户具有重大意义。(完)