中新网佛山 1月28日电 题：32场毫米级“手术”确保春运动车组平稳运行

　　作者 冯锦辉 郭军

　　“01车3轴轮对，轮径尺测量数据为845mm，同轴轮径差为0.1mm，符合要求。”1月27日凌晨，天空下着小雨，此时，在广铁集团广州动车段佛山西客专动车所临修库内，“90后”动车组机械师万滔身着藏青色工服佩戴护目镜，正全神贯注地对动车组车轮进行“整形手术”。

　　乘坐动车时的平稳舒适与动车组车轮状态息息相关。在长期高速运行过程中，动车组车轮表面材质会出现磨损和凹陷，达到一定程度后，不仅会导致车辆运行不稳定，产生颠簸感，还会对车底其他部件产生较大的应力作用，加快部件的疲劳损伤。

　　“每当列车运行至20万到30万公里，都要对动车组车轮进行‘整形手术’，让车轮表面恢复到出厂时的状态，使每组轮对的运行轨迹相同，确保列车的平稳运行。”万滔指着即将要“整形”的车轮说。由于负责车轮“整形”的动车组不落轮镟修设备就安装在钢轨正下方，整个操作空间占地约10平方米。这里也成了万滔和他同事工作的“地下手术室”。

　　随着车轮快速转动，锋利的镟轮刀车削着，车轮表面很快就浮起一层细细的铁屑，“地下手术室”充斥着尖锐的摩擦声。万滔透过头顶的玻璃窗，双目紧盯着正在“整形”的车轮，确保“手术”过程顺利。

　　“车轮整形手术”最重要的就是耐心和细心。每一列动车组有64个车轮，每次通过动车组不落轮镟修设备对同轴的两个车轮进行镟修“手术”，相当于要完成32场“整形手术”。“‘手术前’和‘手术后’我们还要对每一个车轮进行尺寸核对，同一车轴的车轮轮径差不能超过0.3mm，准确测量车轮数据直接关系着动车组的运行安全。”每次“手术”，万滔都格外认真，一遍又一遍核对着数据，不敢有丝毫的懈怠。

　　凌晨3点多，忙完一组车轮“整形手术”的万滔再次钻进车底，双脚跨立着，拿着内距尺复核同轴车轮的距离。十分钟不到，脸上的汗珠不断往下滴，他不时提起满是油污的袖头擦汗。“动车组车轮直接关系到旅客乘车舒适度，多复核几次数据，我才放心。”万滔说。

　　从调车到设定参数、到车轮车削再到尺寸复核，临修库内，12个小时的配合下来，他们早已在忙碌中忘记了寒冷与疲惫。次日清晨，万滔和同事顺利完成了一组车的32场“车轮整形手术”，车组准点出库。

　　为最大限度满足旅客出行需求，在2月3日春运客流最高峰来临前，万滔和同事们需要对配属的31列动车组完成“整形手术”，确保“陆地航母”安全平稳运行，护航旅客回家路。(完)