中新网中山6月30日电 (记者 蔡敏婕)历经逾7年的建设，粤港澳大湾区核心工程深中通道30日15时通车试运营。
如今，珠江东岸的“深圳、东莞、惠州”和西岸的“珠海、中山、江门”两大城市群拥有一条直连的跨海通道，深圳至中山的车程从约2小时缩短至30分钟内，大湾区城市间的互联互通再上新台阶。
深中通道全长24公里，是一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，起自深圳机场互通，与广深沿江高速(一、二期)相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计时速100公里的高速公路技术标准。
它不仅拥有当前世界上综合建造难度极高的跨海集群工程之一的美誉，更是连接珠江口东西两岸的重要直联通道。
在深中通道的建设过程中，攻克了多项世界级技术难题，创下十项世界之最，包括世界最大海中悬索桥锚碇扎根珠江、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥横跨伶仃洋、世界首例双向八车道海底隧道首节管节成功安装等。
同时，深中通道还将通过南中高速万顷沙支线的连接，进一步缩短广州南沙到深圳的时间。目前，广州正加快推进万顷沙支线建设，计划年内建成通车。
深中通道项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。随着深中通道的开通，深中跨市公交同步开通两条中山直达深圳前海湾地铁站的跨市公交线路，1小时内可通达；对接深圳宝安国际机场的深中航空港也同步启用。
值得一提的是，深中通道在设计和建设过程中，通过技术、工艺和管理的 创新，保护国家一级重点保护野生动物中华白海豚栖息地环境。
深中通道以24公里的里程和30分钟以内的车程打通珠江口东西两岸的经济动脉，串联前海、南沙、横琴、河套“四大平台”，联通广深港、广珠澳科技创新走廊“两廊”。通车后，将带动城市周边基础设施的建设和产业升级，科技、人才、金融等要素在大湾区更加高效畅通流动。(完)
2020年集装箱船舶订单需求快速攀升，很多行业机构认为这是新一轮船舶上行周期的开始。开源证券的投资策略周报指出，伴随海运贸易景气度回升，老旧船型更新替代，叠加环保新规对船型更新需求增加，造船业将迎来订单与价格的双提升。
对重量的严格控制也体现在造船合同上。当重量误差超过一定限度，船厂将支付相应罚款，误差达到一定程度，船东可以无条件弃船。在邮轮建造现场，为分段和总段称重的系统总精度达到了万分之五。
支持联合国提高维和行动履行授权能力，坚持当事方同意、保持中立、非自卫或履行授权不使用武力的维和行动三原则，坚持政治优先，综合施策，标本兼治。维和行动应获得充足资源，支持为非盟自主和平行动提供充足、可预测、可持续的资金支持。
船舶行业的贡献远远高出整个运输设备制造业。根据国家统计局发布的最新数据，2022年规模以上工业企业利润下降了4.0%，但“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”利润总额同比增长44.5%。造船业更是一枝独秀，《2022年船舶工业经济运行分析》显示，2022年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4572.9亿元，同比增长8.0%。规模以上船舶工业企业实现利润总额136.5亿元，同比增长70.0%。
在福田丰眼中，大熊猫是一种“非常神奇的动物”，但饲养管理工作极具挑战性。上野动物园经历过大熊猫产崽夭折，近年来见证了“香香”、“晓晓”、“蕾蕾”的顺利诞生和成长。此外，神户王子动物园、和歌山县白滨町冒险大世界也居住着多只旅日大熊猫。长久以来，这些“萌兽”和日本的男女老少建立起了一种似近又远的联结。
上海船舶工艺研究所高级工程师李兰美在《豪华邮轮建造特点初步分析》一文提出了三点建议：中国要建造豪华邮轮，首先要认真分析豪华邮轮与普通客、货船的本质区别和特点；第二，进一步分析豪华邮轮建造的特点，进而梳理出其关键技术；第三，从根本上转变建造理念，要以“质量”为核心，在设计和制造中，要做到像对待艺术品一样“精雕细琢”。
翁启来
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