中新社巴中6月27日电 (记者 王鹏 刘忠俊)四川巴中至南充高铁(简称巴南高铁)27日上午开通运营，革命老区巴中 结束不通高铁的历史。
巴南高铁线路起自新建巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，全长149公里，设计时速250公里，共设6座车站。处于四川东北部的巴南高铁跨越嘉陵江水系，沿线地形复杂，桥隧比达70%，共架设129座桥梁，打通56座隧道。
位于仪陇、蓬安、南部三县交界的嘉陵江特大桥，是目前中国跨度最大的双线高铁高低塔混合梁斜拉桥，主跨达335米。该大桥相关施工负责人郑飞说，大桥建设中最大的困难是深水施工达12.6米，项目采用填土、筑岛的方式，将深水施工变成陆地施工，大大降低施工风险，“全程运用高精度仪器、设备，实现了全桥毫米级高精度的合龙。”
巴南高铁开通运营后，巴中至南充、成都、重庆最快旅行时间分别为48分、2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时39分、1小时50分、1小时15分，巴中革命老区与成渝地区双城经济圈联系更紧密。
巴南高铁由四川蜀道铁路投资集团有限责任公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设，是新建汉中至巴中至南充铁路的一部分。(完)
中英及中欧之间这种不舒适的磨合阶段看来还要持续一段时间。我们欢迎克莱弗利演讲中的积极表态，至少从中看到了中英关系转圜的一丝可能性，但对其将在多大程度上落实到对华政策上持观望态度。在这里要特别提醒克莱弗利及其他欧洲政客一个隐患，即他们必须严格践行一中原则，决不要介入、干涉纯属中国内政的台湾问题。它的重要性怎么强调都不过分。（本文系《环球时报》社评，原题为：对华理性，伦敦能否真正回归？）
本轮机构改革后，原属科技部的中国21世纪议程管理中心、科学技术部高技术研究发展中心被划入基金委。中国科学院科技战略咨询研究院研究员穆荣平对《中国新闻周刊》说，这可能是一种信号，未来国家自然科学基金委会增加前沿引领技术研究开发与创新的资助功能。
正因如此，一方面，科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后，招聘只看学术水平，比如IPMU为招到全世界最优秀的博后，提供了一份非常有国际竞争力的薪酬；另一方面，青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师，并选择自己感兴趣的研究方向，而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力，这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多？因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。
三级水火箭与一、二级相比，在瓶子的连接方式、开伞方式、尾翼部分和分离装置都有升级。一级水火箭无法在空中完成分离，二级水火箭能完成一次分离，而三级水火箭能分离两次。重量更小、速度更强，飞行高度也能达到180米，制作也更为复杂。
据《海南日报》报道，4月29日晚，海南省委书记冯飞在海口以“四不两直”方式暗访调研“五一”假期社会治安、安全生产工作和旅游消费市场情况，看望慰问一线值班值守人员。
按法律规定，如果单位安排加班，单位应当支付不低于工资的1.5倍的工资报酬；休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的2倍的工资报酬；法定休假日安排劳动者工作的，则要支付不低于工资的3倍的工资报酬。
林侑轩
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