来源：环球时报
【环球时报综合报道】综合韩国《东亚日报》、韩联社、SBS电视台等媒体9日的报道 ，韩国三星电子旗下最大工会“全国三星电子工会”（下称“工会”）于8日上午开始在京畿道华城市三星电子华城工厂正门前举行罢工，计划持续3天。该工会会员总数为3万人，约占三星电子员工总数（12.5万人）的24%。
据韩联社报道，在8日的罢工中，工会推算有4000至5000人参与，三星公司和警方则估计有3000人参加。韩媒称，这是三星电子成立55年来首次爆发大规模罢工。此前在6月初，工会部分成员曾利用休年假的形式罢工1天。工会此次提出的主要诉求有：全体工会成员薪酬上调、改变奖金标准、公司履行带薪休假承诺，以及对因罢工导致的工资损失进行补偿等。工会主席在接受采访时还表示，公司不透明的奖金计算方式，导致员工对自身利益的不确定性增加；若公司在10日前未拿出解决方案，工会将于15日起进行第二阶段的罢工。
韩国SBS电视台称，半导体部门的员工是此次罢工的主力。三星公司称半导体生产线的运行没有受到重大影响，但《东亚日报》报道称，即使许多生产线实现了自动化，操作这些生产线的重要人员也很难替换。半导体生产线一旦停止运转，恢复生产需要耗费大量时间和成本。
有分析认为，此次罢工可能是三星电子近年来经营状况恶化的反映。业内人士表示，三星电子因在半导体行业和人工智能芯片领域未能及时响应市场需求，造成去年公司半导体业务出现亏损。工会指出，这一危机发生的根源在于管理层的决策失误，而非员工的责任。除此之外，三星电子还面临劳资关系紧张的局面。随着更多年轻员工的加入，他们对工作环境、休闲时间和利益分配提出了更多要求。
据报道，此次罢工也引起了一些人的反对。有人认为三星电子员工的待遇已是业内较高水平，工会的要求过于苛刻。据报道，三星电子员工去年的平均年薪约为1.35亿韩元（1亿韩元约合52.6万元人民币），远高于韩国工薪族，有人甚至将其形容为“贵族的罢工”。（任伊然）
乘联会秘书长崔东树也指出，电动车替代燃油车，核心就是价格竞争，背后是产业创新和成本控制。随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束。而制造的规模化、一体化压铸等规模优势将进一步凸显。
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<a target='_blank' href='/' >中新网</a>杭州1月20日电(郭其钰 迟冰 林梦诗)记者1月20日从杭州出入境边防检查站获悉，当日杭州萧山国际机场计划出入境航班22架次，出入境旅客2960余人次，系近三年来人数最多，出入境旅客同比增长超200%。
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童家玮
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