快猫社区网页版「大抵のことは自分一人で処理しちゃう人だったのよ。誰かに相談したりc助けを求めたりということはまずないの。べつにプライドが高くてというじゃないのよ。ただそうするのが当然だと思ってそうしていたのねcたぶん。そして両親もそれに馴れちゃっててcこの子は放っておいても大丈夫って思ってたのね。私はよくお姉さんに相談したしc彼女はとても親切にいろんなこと教えてくれるんだけどc自分は誰にも相談しないの。一人で片づけちゃうの。怒ることもないしc不機嫌になることもないの。本当よこれ。誇張じゃなくて。女の人ってcたとえば生理になったりするとムシャクシャして人にあたったりするでしょc多かれ少なかれ。そういうのもないの。彼女の場合は不機嫌になるかわりに沈みこんでしまうの。二ヶ月か三ヶ月に一度くらいそういうのが来てc二日くらいずっと自分の部屋に籠って寝てるの。学校も休んでc物も殆んど食べないで。部屋を暗くしてc何もしないでボオッとしてるの。でも不機嫌というじゃないのよ。私が学校から戻ると部屋に呼んでc隣りに座らせてc私のその日いちにちのことを聞くの。たいした話じゃないのよ。友だちと何をして遊んだとかc先生がこう言ったとかcテストの成績がどうだったとかcそんな話よ。そしてそういうのを熱心に聞いて感想を言ったりc忠告を与えたりしてくれるの。でも私がいなくなると――たとえばお友だちと遊ぶに行ったりcバレエのレッスンに出かけたりすると――また一人でボオッとしてるの。そして二日くらい経つとそれがバタッと自然になおって元気に学校に行くの。そういうのがcそうねえc四年くらいつづいたんじゃないかしら。はじめのうちは両親も気にしてお医者に相談していたらしいんだけれどcなにしろ二日たてばケロッとしちゃうわけでしょcだからまあ放っておけばそのうちなんとかなるだろうって思うようになったのね。頭の良いしっかりした子だしってね。　　此次任务是长征系列运载火箭第460次飞行。(完)TdouG4-0AxR3TcICktYEkHl5-刘斌教授：重卡属于赚钱工具，无人驾驶能极大解决重卡司机难招问题

　　“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。上海红岩汽车有限公司技术中心副主任、教授级高级工程师刘斌出席并演讲。

　　刘斌表示，此前全球重卡的产量大概330万，中国的重卡占全球重卡一半，但2021年急剧下滑变成68万，跌掉了100万，2022年开始恢复，2023年达到9 0万，但是和国际、全球的行业对比，回升速度还是慢。

　　对于重卡的发展趋势，刘斌认为一是向燃油、燃气转移，二是向电动转移，预测今年8%-10%左右的渗透率。另外卡车的结构也发生了变化，此前自卸车比较多，现在越来越少。

　　说到新汽车，刘斌直言重卡属于赚钱工具，并提及了从2019年11月到现在一直在无人驾驶试验区商业化运行的重卡无人驾驶汽车，他表示编队五辆车一个驾驶员，最开始每辆车有安全员，后来一头一尾有驾驶员，现在是五辆车只有一个安全员，极大地解决了重卡司机难招的问题。

　　谈到电动化，刘斌认为电动化背后是国家能源战略调整，减少对石油的依赖。当下电动化出现了电池银行、换电，重卡的换电就可以解决补能的问题，另外就是超充、快充等等都会出现。新能源汽车出现新的生态，整车架构增加了电器架构，增加了软件架构，所有供应链的环节增加了电极桥等等。

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责任编辑：李显杰