暑期出行高峰来临,旅游市场景气度持续“升温”

来源: 新闻报刊
2024-07-04 08:07:53

  证券时报记者 刘俊伶

  随着大中小学陆续进入暑期,全国各地将迎来旅游高峰,铁路、民航等公共交通运输量显著上升。

  暑期出行高峰将来临

  7月1日,为期62天的2024年全国铁路暑期运输启动。7月1日至8月31日,全国铁路预计发送旅客8.6亿人次,日均发送1387万人次。国铁集团运输部相关负责人介绍,今年暑期学生流、旅游流、探亲流等出行需求旺盛,铁路客流将保持高位运行。

  民航方面,航班管家测算,2024年暑运期间(7~8月份)民航预估旅客运输量达1.35亿人次,预计同比增长7%,比2019年同期增长12.2%。国际民航市场预计恢复至2019年同期的八成左右。

  从出行的目的地来看,长线游是今年暑期主力。根据携程发布的《2024暑期旅游市场预测报告》,以目前数据看,长线游占比超过七成。传统热门的边疆长线游继续受追捧,东北、西南地区旅游订单同比分别增长40%、25%,西北地区旅游订单同比也增长超20%。

  居民出游热情高涨

  2024年以来,居民旅游出行热情持续高涨。国家统计局数据显示,2024年1~5月,铁路客运量累计达到17.35亿人次,同比 增长20.18%,单月客运量均在3亿人次以上;1~5月民航客运量累计达到6181.02万人次,同比增长26.83%,其中1月、2月同比增幅均超过40%

  旅游出行持续火热离不开政策的支持。日前,国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》,就培育文旅体育消费新场景,提出深化旅游业态融合创新、推动城乡文旅提质增效、提升入境旅游便利水平、拓展文娱体育消费空间等4项措施。

  此外,6月27日,文化和旅游部在第二季度例行新闻发布会上介绍,将具体支持游客运载设备、旅游观光设备、游乐设施、演艺设备、智能管理服务设备、沉浸式体验设备等文化和旅游设备更新升级,以设备更新带动产品创新、业态焕新、产业升级。文化和旅游部将与有关部门一起,持续梳理、储备符合条件的文化和旅游领域设备更新项目,推动将符合条件的重点项目纳入超长期特别国债等资金支持范围,发挥资金效应。

  旅游出行概念股普涨

  受益于今年以来旅游出行的高热度,概念股一季报业绩普遍实现增长。据证券时报·数据宝统计,50只旅游出行概念股中,今年一季报净利润扭亏的共有6家,实现同比增长的共有21家,减亏的共有5家,报喜比例为64%。

  君亭酒店在接受机构调研时表示,展望今年,公司将维持新签约酒店约60家的增速,显著特点是新开业酒店数量将超过新签约酒店数量。特别是君澜品牌,作为国内度假酒店市占率排名第一的品牌,目前约有100家酒店待开业,自一季度起,已有近20家酒店进入开业前期准备阶段。

责任编辑:江钰涵

  4月1日上午,据中央纪委国家监委网站消息,国家体育总局党组成员、副局长杜兆才涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。国家体育总局官网信息显示,杜兆才负责足球相关工作。

  “华盛顿战略与国际研究中心经济项目高级研究员杰拉德·迪皮波表示:‘对美光的调查可能是中方为了向美国及其盟友施压,警告他们在出口管制方面要谨慎行事。’‘更有可能的是,北京方面有理由担心中国对美光芯片或其他美国技术的依赖。预计今后还会有更多这样的行动。’”

  据官网介绍,西北工业大学(简称西工大)坐落于陕西西安,是一所以发展航空、航天、航海等领域人才培养和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式大学,是国家“双一流”建设高校,隶属于工业和信息化部。学校1960年被国务院确定为全国重点大学,“七五”“八五”均被国务院列为国家重点建设高校之一,1995年首批进入“211工程”,2001年进入“985工程”,2017年进入“一流大学”建设高校(A类)行列,是“卓越大学联盟”成员高校,是“一带一路”航天创新联盟发起高校。建校以来,学校全面贯彻党的教育方针,秉承“公诚勇毅”校训,弘扬“三实一新”(基础扎实、工作踏实、作风朴实、开拓创新)校风,确定了“五个以”(以学生为根、以育人为本、以学者为要、以学术为魂、以责任为重)的办学理念。在扎根西部、献身国防的建设历程中,学校始终坚持立德树人、育领军人才,始终坚持科技创新、铸国之重器,始终坚持与时俱进、担时代大任,为党和国家事业发展做出了重要贡献,书写了新中国历史上的多个“第一”,为武器装备研制、国防领域关键核心技术自主安全可控和西部建设提供了有力支撑,是连续两次被中共中央、国务院、中央军委联合授予“重大贡献奖”的唯一高校。学校先后获得“全国文明单位”“全国文明校园”“全国毕业生就业典型经验高校”“全国民族团结进步模范集体”“全国创先争优先进基层党组织”等荣誉称号和表彰奖励。

  不过,即将开启的这段WNBA征程对于杨力维依旧充满了未知和不确定性——毕竟,在后卫的位置上,杨力维能够参考的留洋经验实在太少了。

  穆峰表示,“大家进入想象当中的蓝海的时候,实际上不仅仅是新能源之争,也是整个产业整个市场之争,这就是我们2023年面临的竞争格局。”

  如今,即便处于造车新势力头部位置的蔚来、小鹏、理想都无法断言是否能最终胜出,那些销量规模小、品牌知名度低的品牌处境更加艰难。崔东树表示,今年复杂的市场情况,可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。

马宏宇

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