羊城晚报讯 记者汪海晏、李志文，通讯员关悦、机场宣报道：5月30日中午12 时许，自巴林首都麦纳麦起飞的GF122航班搭载着40余名旅客和约1.6吨货物顺利抵达广州白云国际机场。这标志着粤港澳大湾区首条巴林直航航线顺利开通，为两地经贸往来和人文交流搭建了新的桥梁。
巴林是位于波斯湾西南部的岛国，拥有丰富的石油和天然气资源，是中东地区的重要经济体之一。中国、巴林两国自建交以来，双边关系持续稳定发展，经贸往来日益频繁。据了解，此次“巴林—广州”直航航线于5月30日正式首航，每周3班，定期往返。该航线的开通，不仅为两国民众提供了更加便捷的出行选择，更将有力促进两国在经贸、旅游、文化等领域的交流与合作。巴林海湾航空公司广州站工作人员表示，这是巴林海湾航空公司进入中国以来，在粤港澳大湾区开辟的首条直航航线，预计稳定运营后每周往返旅客将达600人次左右，进出口货物超60吨。
距离上海市区一小时车程的长兴岛上，标记着“CSSC江南長兴”标志的龙门吊正有条不紊地运行着。巨型船坞里，一艘24100TEU集装箱船正在建造。甲板上层建筑的最高处相当于地面22层楼高，站在这里俯视，地面的人显得十分渺小。
“未来随着邮轮制造技术和产能的成熟，或许能撬动国内邮轮产业链的发展。”在陈斌毅看来，邮轮作为功能最复杂、建造体量最大的船型，技术和供应链的自主化，也将带动制造业在动力推进系统、机电设备、智能控制、绿色环保、新能源、新材料、品控管理等诸多方面的技术进步。
大连造船厂开办了技术培训班，根据外国船级社的验收规范，制定了系统化的工艺标准和校验细则。1981年9月14日，“长城”号终于通过严苛的验收，在大连造船厂顺利下水。首航300多天，“长城”号在世界三大洋航行了52000多海里，全部仪器仪表正常。当“长城”号安全返回时，“望远”号已经开始了在大西洋的首次航行。
外高桥造船总装二部副部长薛亚宾举例说，H1508船仅剧场观众席台阶下的电缆布置量就有二三十公里，比一艘30万吨油轮的全船电缆总量还要长。全船共136个系统，2500万个零件，4200公里电缆，约等于上海到拉萨的距离。实际建造过程中，为保证房舱和公共区域层高达标，隐蔽工程的空间被一再压缩。“在游客看不见的地方，管子挨着管子，将空间塞得满满的，一旦返工，牵一发而动全身。”薛亚宾说。
“年轻人不是难招，是难留。”王力安防人力资源部招聘经理应真聪告诉《中国新闻周刊》，年轻人的流失主要在长达2至6个月的试用期。
他需要招聘100名装配工，这是每年流动率最高的岗位之一，也是流水线的非技术岗位，“年轻人只要手脚灵活，上岗培训两三天就可以做了。”正因如此，装配工可选择行业更多，经常在工厂间自由流动。
洪怡萍
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