“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。哪吒汽车副总裁周江总出席并演讲。
周江表示，年轻化是全球趋势，中国汽车品牌走出去建议关注用户的年轻化，有几个标签： 时尚、运动、环保、智能、科技
“上次去墨西哥和当地的消费者、媒体沟通。他们反馈就是在过去十多年以前，中国汽车品牌质量差、服务差、品质差，价格不卖得不太好7000美金。现在到了海外市场，看到海外全是中国的汽车品牌，代表的是时尚、智能、科技、运动、这是很骄傲的一件事情。”周江说。
此外，他表示汽车出海要全球化和和本地化相结合，因为要满足每一个国家对海外出口进口汽车的要求。“例如泰国市场很好，中国汽车很多品牌都过去了，但是有一个要求必须要本地化生产，本地化生产做到40%。”
最后，周江强调，汽车的出海应该是产业链的协同出海，无论是上游的零部件企业还是下游的服务领域，包括传播领域，中国式的产业协同和中国式的营销模式，都应该是抱团出海。同时，他也呼吁不能把中国的内卷进行外卷，一定在海外进行抱团。”我在东南亚、泰国和当地沟通的时候，当地的经销商很担心中国式的营销过去以后，出现内卷。他们提出中国模式在当年的东南亚特别好，现在出去一看中国的内卷已经外延。“
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二、学校要切实加强党的领导，全面贯彻党的教育方针，坚持社会主义办学方向，落实立德树人根本任务，培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。
“邀你亲眼目睹、亲身体验大美新疆骄人风采”——中国驻大阪总领馆兑现同日本民众的新疆之约。历时一年半，这趟期盼已久的新疆之旅终于成行，首批团员已于19日晚间抵达乌鲁木齐。这是疫情之后首支访问新疆的日本民间团体，也是中国驻外使领馆中首次组织当地民众到访新疆。中国驻大阪总领事薛剑在接受《环球时报》记者独家专访时表示，希望此行增进团员对新疆、对中国的了解，用亲眼所见、亲身经历让别有用心的涉疆谣言不攻自破。
“很多机构只是将此前的海外旅游路线包装一番，再贴上研学的名头而已。”季旻吐槽说，赴海外研学的市场更乱，点个菜也可以算作研学了。事实上，因语言水平差异、文化差异、科研机构禁止对外开放等原因，想要做好海外研学的难度比国内更高。
一周前，布林肯访问中东盟友沙特、出席美国—海湾阿拉伯国家合作委员会部长级会议时，也被“泼了冷水”。在利雅得，他与沙特王储萨勒曼会晤，双方从巴以问题聊到地区安全，从石油价格聊到清洁能源，议题颇多。
一个流行的潜规则是，很多学校将“研学”作为教师福利。“每年换条新路线。”严初介绍说，公司为留住大客户，不得不绞尽脑汁设计新课程、去更偏的地儿，而一条不成熟的路线，不但会增加交通、住宿、课程开发成本，还可能导致其他变数，比如各种安全风险。“最大的挑战就是报价和执行，重心向资源整合转移，而不是课程开发。”
“这最多算是学生自主设计旅行路线，不是研学。”严初表示。2016年教育部等十一部门《关于推进中小学生研学旅行的意见》明确定义，研学旅行是一种“研究性学习和旅行体验相结合的校外教育活动”。
蔡嘉梅
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