过去半年，新能源汽车表现仍是车市的一抹亮色。据中汽协数据，上半年中国新能源汽车产销继续保持较快速度增长，市场占有率稳步提升，达到35.2%。

　　各大车企也纷纷在新能 源领域发力。7月伊始，已有多家车企公布上半年销量数据。

　　从公开信息看，比亚迪仍稳坐新能源车企头把交椅，上半年新能源汽车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。奇瑞集团半年度销量首破百万大关，其中新能源汽车销量18.09万辆，同比增长181.5%。得益于旗下极氪、领克等子品牌的亮眼表现，吉利新能源汽车销量同比增长117%，达32.02万辆。此外，赛力斯新能源汽车累计销量超20万辆，同比大增348.55%。

　　造车“新势力”方面，华为鸿蒙智行与理想汽车上半年分别交付19.4万辆和18.9万辆，稳居“造车新势力”第一梯队。

　　数据显示，新能源汽车成为当前各家车企的重要增长点，比亚迪及造车“新势力”等已全面转向新能源赛道。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称“乘联会”)此前公布数据显示，在上半年个别月份中，新能源汽车市场渗透率已突破50%。

　　“中国新能源车行业优质供给增加，产品矩阵丰富叠加产品力提升，反向刺激消费者需求增长。”浦银国际认为，新能源汽车行业渗透率仍处于上扬阶段。

　　年初以来，汽车市场面临白热化竞争，这种竞争烈度直观体现为各大车企在产品、技术、服务及营销等各环节的全方位升级。面临国内市场的激烈竞争，海外市场也成为新的突破口，以比亚迪、吉利为代表的各大车企正通过海外建厂、反向合资、技术合作等方式加速“出海”步伐。

　　出口是上半年车市另一亮点。继去年超越日本一跃成为全球最大汽车出口国后，今年上半年中国汽车产业出口依旧保持快速增长态势。据中汽协数据，今年1至6月，中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。中汽协副秘书长陈士华指出，汽车出口对拉动市场整体增长贡献显著。

　　不过眼下受欧美市场政策影响，中国电动汽车面临更多贸易壁垒，业内人士认为海外本地化生产或是趋势。乘联会秘书长崔东树提到，车企在区域性中心地区建立生产基地，有助于减少出口过程中可能遭遇的国际矛盾，让国际资源和国际利益得到平衡。

　　中国车企也正着手探索东南亚、中东、南美洲等海外新兴市场。乘联会数据显示，俄罗斯、巴西和墨西哥是今年1至5月中国汽车出口总量最多的三个国家，其中俄罗斯成为出口保持增量的核心市场。