全球巴塞尔银行监管委员会周二提议，银行 董事会必须对外包服务承担最终责任，并记录他们如何管理客户服务中断和中断的风险。
银行越来越多地使用第三方科技公司（如微软、亚马逊和谷歌）的云计算来运行关键服务，这引发了监管机构对如果多家银行使用的供应商出现故障将对金融业产生影响的担忧。
“持续的数字化导致银行业迅速采用创新方法，”巴塞尔委员会在一份声明中表示。
“因此，银行越来越依赖第三方来提供他们以前没有提供过的服务。”
该委员会由来自二十国集团和其他国家的监管机构的人员组成，提出了 12 项供银行及其监管机构应用的原则，并指出银行董事会对监督第三方安排负有最终责任。
巴塞尔在其咨询文件中表示：“与所有业务流程一样，银行记录中应保留关键决策的证明文件（例如第三方战略、反映达成关键……协议决定的董事会会议记录）。
第三方服务受到越来越严格的审查，因为黑客不断试图突破银行的网络防御并破坏运营，导致客户服务暂停数小时甚至数天。
欧盟已批准《数字运营弹性法案》（DORA），以提高金融部门的弹性，从明年1月开始，英国也将这样做。
巴塞尔表示，银行在与第三方签订合同之前应进行“适当的尽职调查”，并监控第三方服务的表现。
巴塞尔表示，银行还应保持“强大的业务连续性”管理，以便在中断期间运营。
责任编辑：杨淳端
如果追溯历史，中日之间关于大熊猫的交往不仅是在1972年邦交正常化之后，唐朝时期就有过这方面的往来，当时日本天武天皇朝效仿唐朝政治体制，进行律令制国家建设时，我们就曾将大熊猫（当时被称为白熊）作为国礼赠送给天武天皇。天津师范大学历史文化学院讲师王鹏飞对澎湃新闻说，大熊猫本身并不是一张外交牌，中国将国宝“分享”给其他国家，实际上是我们以诚相交，去实现以民促官。持久性的友好并不在于国而在于民，国之交在于民。
当时江南造船也考虑过其他高技术复杂船型，如客滚船，但由于国内竞争过于激烈，市场利润空间越来越小，最终还是放弃了。“对整个造船行业来说，VLGC和VLEC的市场占比不大，但由于建造技术壁垒高，利润可观，是最适合江南造船的市场空白。”林青山说。
事实上，从冲突发生的第二天起，习近平主席就提议通过对话寻求政治解决争端。我们看到，俄乌双方曾举行多轮谈判，取得重要进展，和平协议的框架已经摆在桌子上。但遗憾的是和谈中断了，一切都回到原点。我们不知道其中的原因所在，看来有些势力并不希望和谈成功，不愿意战事停止。他们并不在乎乌克兰人民的死活，也不关心欧洲受到的损害，而是有着更大的战略目标。
罗应光毫无顾忌地把手中的权力用到了极致，为弟弟和妻弟牵线站台、打招呼，结交各种老板、多方捞“油”。他错误地认为，有什么利益、好处，都要让“七大姑”“八大姨”沾沾边，都有份。
乔治·夏勒在他所写的《最后的熊猫》中说，熊猫“跳脱出它高山上的家园，成为世界公民，它是我们为保护环境所付出努力的象征”，“能跟熊猫生活在同一个世界，演化历程发生交错，是我们的运气”。
2011年，三菱重工再次获得了意大利歌诗达旗下阿依达邮轮公司的2艘12.4万总吨、3300客位大型邮轮的订单。但对三菱重工来说，当时并不是重返大型邮轮建造市场的最好时机。2012年，歌诗达协和号在意大利附近海域触礁倾侧，造成至少32人死亡，该事故后，邮轮船体结构、水密舱设置、应急电源装置设置等国际规范进行了调整，船厂不得不进行大量修改。再加上船东和船厂从一开始签约就存在大量意见分歧，导致工期延长，船厂亏损加剧。
吕玟嘉
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