中新网上海7月9日电 (记者 许婧)由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”日前成功完成海试。此次海试，创下了我国深海采矿领域的6项纪录，技术性能达到国内领先、国际先进水平。

　　当天，上海市政府新闻办联合上海市发改委、市科委、上海交大举办“每月一访”集体采访活动，相关负责人在上海长兴海洋实验室介绍了这一重大成果。

　　“海底地形崎岖，海况条件比较复杂，海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如，还要具备开采和收集能力，并且能有效地回收，这其中的每一个环节，都要经过海试的考验。”此次海试首席科学家、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民9日介绍说，长期以来，深海采矿在国际上存在三大技术难题：一是矿区海底地形异常复杂，装备安全行进困难；二是深海矿产赋存形式与物理特性复杂多样，高效开采收集困难；三是深海重载作业装备在海上风浪条件下，安全布放回收困难。

　　杨建民表示，这次深海试验，“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区，连续成功完成了5次下潜，其中4000米级深度1次，2000米级深度4次，采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底。

　　据介绍，“开拓二号”的研发，共实现了国内同类研究的6个“突破”：首次实现深海重载作业采矿车布放作业水深突破4000米大关，达到4102.8米，并获得了大量多金属结壳、多金属结核等深海矿产样品；首创深海复杂海底地形高机动行进技术，实现30度以上陡峭海山、深海稀软沉积物等各种复杂海底地形的安全、稳定行进；首创深海多矿类复合钻采技术，实现对多金属结壳、多金属结核等不同类型矿石高效开采与收集。

　　首创深水重载作业智能精细控制技术，形成作业路径智能规划、跟踪与避障能力，实现深水厘米级精准定位；首创非金属缆深海重载布放回收技术，实现4100米水深重载装备布放回收，安全工作负载等指标位居国内前列；创新深海环境扰动监测评估技术，采矿车还搭载了环境监测系统，对海底羽状流生成扩散、水下作业噪声等环境影响情况进行了全面监测与评估，为我国深海矿产 资源勘探与绿色环保开采提供了珍贵的一手材料和数据。

　　“‘开拓二号’海试是系统级项目，考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能，对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证，面临着很多不确定性。”团队成员、上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说，在海试过程中，上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。

　　杨建民受访时称，深海采矿，对一些重要材料，实现自主采掘、储备是很重要的。我国深海矿产资源从勘探向开发，“开拓二号”或将作出重要贡献。

　　大洋海底蕴藏着丰富的矿产资源，深海矿产资源开发是典型海洋高科技产业，将带动海洋诸多产业的前沿与颠覆性技术研究，形成新兴产业增长点，为国民经济和社会发展提供新动能。上海作为海洋工程装备科技创新重镇，拥有一批致力于深海资源开采的科研创新资源，研发优势突出。

　　上海交大方面表示，未来，学校将继续以“大海洋”建设为抓手，稳步推进深海采矿高端海洋装备研制，努力向成果化、产业化转移。

　　上海市发改委相关负责人表示，近年来上海市发改委布局一批重大科研项目，支持优势研发单位开展深海资源开采关键核心技术攻关，将加快形成具有自主知识产权的创新成果，抢占未来经济和科技发展制高点，使上海在国家海洋强国重大战略中发挥更大作用。(完)