com.baidu.tieba://unidispatch/topicdetail?query=米奇色色&topic_name=unde彼女は昔はやったフォークソングを唄った。唄もギターもお世辞にも上手いとは言えなかったがc本人はとても楽しそうだった。彼女はレモンツリーだの「バフ」だの五〇〇マイルだの花はどこに行っただの漕げよマイケルだのをかたっぱしから唄っていった。はじめのうち緑は僕に低音パートを教えて二人で合唱がっしょうしようとしたがc僕の唄があまりにもひどいのでそれはあきらめcあとは一人で気のすむまで唄いつづけた。僕はビールをすすりc彼女の唄を聴きながらc火事の様子を注意深く眺めていた。煙は急に勢いよくなったかと思うと少し収まりというのをくりかえしていた。人々は大声で何かを呼んだり命令したりしていた。ばたばたという大きな音をたてて新聞社のヘリコプターがやってきて写真を撮って帰っていった。我々の姿が写ってなければいいけれどと僕は思った。警官がラウトスピーカーで野次馬に向かってもっと後ろに退ってなさいとどなっていた。子供が泣き声で母親を呼んでいた。どこかでガラスの割れる声がした。やがて風が不安定に舞いはじめc白い燃えさしのようなものが我々のまわりにもちらほらと舞ってくるようになった。それでも緑はちびちびとビールをのみながら気持良さそうに唄いつづけていた。知っている唄をひととおり唄ってしまうとc今度は自分で作詞作曲したという不思議な唄を唄った。　　此轮首演开启了《茶馆》第726场的演出。但作为经典，这部作品依旧没有停止打磨。无论是演员对角色背景的不断丰富，还是新演员进入剧组后，新老演员间的再次融合，都让这部作品的排练和演出再次碰撞出新的火花。GhaN2mG-bQAMT3e5QsMhlR9lxhtCw-美国“致命空投”救不了240万加沙难民

　　中新网北京5月13日电 近来，西方对加沙地带空投物资又酿惨剧，一个包裹掉落在一处仓库，导致屋顶坍塌，造成2人死亡、4人受伤。尽管美国一再宣称运用海空手段向加沙进行援助，但透过该事件，不难看出美国对待巴以冲突及加沙人道主义危机的“双标”与虚伪。

　　暂停送炸弹，管用吗？

　　据法新社5月9日报道，鉴于美国空投物资引发新的人员伤亡，哈马斯敦促立即停止“这种无效和错误的援助方式”，并呼吁全面启动陆上过境点。据统计，自2月外界向加沙地带空投援助物资以来，已有至少21人因包裹坠落或打捞争抢食物而溺水、踩踏丧生。

　　目前对加沙空投物资的主要是美英等国，与此同时，前者仍源源不断地向以色列提供包括武器、情报、防空、资金等在内的各种支持。

　　虽然拜登政府5月7日宣布暂停向以色列运送3500枚重磅炸弹，但外媒分析认为，此举主要基于总统大选、党派利益等国内因素的考量。

　　据悉，这批“大杀器”半数以上是重达900千克的巨型航弹。按照美军空袭指南的说法，这样一枚近1吨重的炸弹在地面爆炸，杀伤范围足有200米，若将之用于人口密集的拉法市区，后果可想而知。

　　美国广播公司网站报道指出，历史上美方不止一次暂停対以援助，但也仅是推迟，而非取消。比如1981年夏在以色列空军轰炸伊拉克核反应堆后，时任美总统里根推迟2个月向以交付美制战机。

　　果不其然，5月10日，法新社援引美国务院发布的报告称，虽然以色列在加沙使用美援武器违反国际法，但因无法明确得出结论，美方将继续向以提供武器。

　　事实也证明，雷声大雨点小、挠痒痒式的“略施薄惩”无法真正遏制以方的战争冲动。据《以色列时报》5月10日报道，以军在拉法东部继续开展军事行动，枪声、爆炸声不绝于耳，当天就有至少4名以军士兵阵亡。

　　空运物资杯水车薪

　　话题回到援助加沙的问题上来。由于以色列的阻挠和封锁，按照联合国粮农组织、世界粮食计划署的说法，加沙240万人中，有约220万人面临饥荒，经常一天都吃不上饭，许多儿童因营养不良死去。

　　那么，对此美国采取了哪些措施呢？

　　先说空运。近日，美军中央司令部发表声明，称已向加沙空投1200吨援助物资，相比加沙每天约4000吨的需求量，这点东西可谓杯水车薪。

　　实际上，如果美国真想通过空运缓解200多万加沙民众的生存危机，完全可以做到。以冷战初期的“柏林空运”为例，1948年6月26日至1949年9月30日，美英通过飞行近28万架次，向西方控制下的德国西柏林空运超230万吨各类物资，保障了当地250万人的生计。

　　70多年前的美军老式运输机载重不到10吨，所需飞机较多，而今美军空运主力机型C-17最大载荷近80吨，装备数量200多架，理论运力超1.7万吨。如果从距加沙100多公里的约旦空军基地出发，美军运输机每天至少可往返3次，算下来不到20架C-17就能完成空运任务。

　　巴以冲突爆发后，美国曾一次派出50多架C-17紧急向以色列补充武器弹药，却凑不够援助加沙的运输机，只能说明其“非不能也，实不愿也”。

　　海运也非治本之策

　　通常来讲，相比受限较多的空运，海运经济性更佳，美方似乎也是这么想的。据美联社报道，日前美军在加沙海岸附近建起一座浮动码头，预计投用后，每天海陆联运货物量可达150辆卡车。

　　但美海军战争学院的一篇研究论文称，这类浮动码头只能在浪高最大0.9米、风速低于6.7米/秒的平静海况下安全运行。从海事部门数据看，5月以来加沙海域浪高经常超过1.5米，平均风速在9米左右。

　　更何况，即便浮动码头无惧风浪全天候运行，也只能满足加沙难民不到4成的需求。而且搭载救援物资的货船从塞浦路斯起航，抵达加沙海域要65个小时，远水难解近渴。

　　综上可见，当下行之有效的援助方式就剩公路运输。外界普遍认为，只要美国向以色列加大施压，必能迫使后者完全开放陆上运输通道。正如美国全国公共广播电台所言，从M16突击步枪到F-35战斗机，从坦克引擎到航空炸弹，以色列的军事行动严重依赖美制武器装备。

　　解铃还须系铃人，加沙人道主义危机持续恶化，而 缓解这一切的钥匙就握在美方手中。何去何从，拜登政府已经到了亟待做出抉择的时刻。(完)