《消费者权益保护法实施条例》将于7月1日起实施，针对预付式消费的 问题，强化了消费活动中的经营者义务。为维护消费者合法权益、营造良好营商环境，中国消费者协会今天发布消费提示，选择预付式消费
谨慎选择商家。由于消费者在预付式消费中因信息不透明而处于劣势地位，在资金安全、服务质量、合同等方面都存在风险隐患。消费者在进行预付式消费前，要谨慎选择商家、理性消费，认清自身实际需要，尽量避免较大数额的充值办卡，单次充值不宜过多，不轻信各种优惠活动。同时选择资质齐全、信誉较好的经营者。
认真审阅合同。预付式消费应与商家签订正式合同，以电子邮件等形式的合同同样具有法律效力，确保合同可随时调取查看。在签订合同时，需要仔细阅读合同条款，尤其注意合同中是否存在收款不退、过期作废、限制转卡、丢卡不补等“霸王条款”，如有发现要敢于说不。
保留消费凭证。办理预付卡后，消费者还要注意保留证据，向商家索要发票、收据，保管好每次消费打卡记录，保留聊天记录等证据。每次消费后都要仔细核对所使用产品或接受服务的金额，及时掌握卡内余额变动。除此之外，消费者付款时要使用商户专用收款码，拒绝私下转账。
提升维权意识。消费者如遇到消费纠纷，及时找商家协商解决，协商不成的，及时向消协组织或有关部门投诉，增强维护自身合法权益的主动性。消费者在平时消费时也要留心观察经营者的经营状况、服务质量，如发现异常，及时向有关部门举报。
人力资源服务中心还计划了2023年全年的“引才计划”，包含春季“开门红”系列招聘会，还将在2023年前往江西、湖南、云南等多个地区的高校举办超百场专题招聘会。“我们会邀请企业一起去，企业人事经理的住宿费、路费都由我们负责。”兰兰说。
1978年后，中国船舶工业通过引进技术、合作生产、设备进口等多种方式，在较短时间内快速缩短了与先进国家的差距。按照“推船下海”的指示，在国内无路可走的中国船舶工业要去国际市场上寻找出路，问题是突破口在哪？
“六方”如何各司其职？按照方案，中船集团将负责邮轮的建造，嘉年华集团负责邮轮的运营及管理，意大利芬坎蒂尼集团负责邮轮的设计论证，英国劳氏船级社负责邮轮的质量管理，宝山区负责吴淞口邮轮码头的完善。
1995年，中国造船业首次超过德国，成为世界第三大造船国家。中国社会科学院工业经济研究所副研究员胡文龙曾撰文介绍，船舶工业成为这一时期中国机电产品出口创汇的支柱产业。
同一时期，大连造船厂建造的油船也在不断升级。1987年，大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11.5万吨穿梭油轮“兰希德·克纳森”号交付，该船解决了高压发电机负荷实验等四十多项重大技术关键，获得了当年的国家优质产品金质奖。次年底，大连造船厂又交付了11.8万吨穿梭油轮“埃维塔”号，技术进一步提升，船体采用了能降低原油泄漏风险的双壳结构。到90年代中，挪威船东又来到大连造船厂，签下了3艘15万吨级油船的合同，1999年，大连造船厂首次承建30万吨超大型油船（VLCC），结束了少数造船强国在超大型油船领域里的垄断历史。
2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开工建造，编号是H1509。“标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步。”国产大型邮轮总设计师陈刚在接受媒体采访时表示。
王海
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