永久免费的黄色app软件集合「あなた馬鹿ねえ」と緑は言った。「知らないの勘さえ良きゃ何も知らなくても大学の試験なんて受かっちゃうのよ。私すごく勘がいいのよ。次の三つの中から正しいものを選べなんてパッとわかっちゃうもの」　　<strong>持续推进双减工作深入开展</strong>DwV35P7-ZvozG82FsKbRAmk7LyHMrAN-保时捷上半年全球交付量降7%，中国市场下跌三成

继2023年中国不再 是保时捷全球最大单一市场后，保时捷在中国市场的受欢迎度继续走低。

当地时间7月9日，保时捷官方网站发布的数据显示，2024年上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑7%。其中，中国市场的交付量为2.96万辆，同比下降33%，远超全球市场平均跌幅。

在其他市场中，保时捷的销量表现也都并不亮眼。保时捷在欧洲市场（除德国外）共交付了3.86万辆汽车，同比增长6%；在德国本土市场的交付量为2.08万辆，同比增长22%；北美市场交付量为3.96万辆，同比下降6%；在海外及新兴市场，保时捷共向客户交付了2.74万辆汽车，同比下降了2%。

针对中国地区的销量下滑，保时捷解释说主要是市场以价格为导向等因素导致这一结果。

其实，近年来保时捷在中国正经历着严重的“水土不服”，甚至有跌落神坛的危险。去年，中国成为了保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。

今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时“逼宫”德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。

随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。

从不同车型交付量来看，保时捷的电动化转型依旧面临一定压力。

具体来看，Cayenne上半年交付量为5.46万辆，同比增加16%，成为上半年交付量最多的车型；经典跑车911共交付2.82万辆车，同比增长8%；718系列车型的交付量为1.19万辆，同比增加8%。

与此同时，Macan、Panamera和电动车型Taycan这几款车型上半年的交付量都呈下滑趋势。Macan交付量为3.92万辆，下降了18%；Panamera交付量为1.33万辆，同比下滑25%；Taycan交付量为8838辆，同比下滑多达51%。保时捷方面解释，交付量下滑主要是由于车型转换。