中新社北京6月13日电 中国工程院网站公开资料显示，中国工程院院士、中国载人航天工程首任总设计师王永志于6月11日逝世。
据中国科技部网站资料，王永志1932年11月出生于辽宁省，1952年考入清华大学航空系，1961年毕业于莫斯科航空学院导弹设计专业，1992年当选国际宇航科学院院士、俄罗斯宇航科学院外籍院士，1994年5月当选中国工程院首批院士。
王永志1961年回国后一直从事航天技术工作。作为中国载人航天工程的开创者之一和学术技术带头人，多年来王永志在中国战略火箭、运载火箭等的研 制工作中作出突出贡献，特别是在载人航天工程中作出重大贡献。
王永志生前在接受媒体采访时说，他一生干了3件事，3件事干了一生——研制导弹、送卫星上天、送中国人进入太空。30年从事导弹与火箭研制，20余年从事载人航天，他将毕生心血都投入到国防科研和载人航天事业中，为中国航空航天事业的后续发展打下基础、铺平道路。
“沙滩船厂”没有严格定义，往往指那些不具备造船资质、或有资质但还没完成基建的船厂。《半月谈》2020年一篇文章披露，2008年全国修造船企业有2000~3000家，大部分都是中小型民营船厂，这些“沙滩船厂”管理混乱、设施简单、投机目的强。
当时在天津大学读书的李彦庆正好在新港船厂实习，各车间、办公室的名称还以“课”结尾，现在的“设计中心”原来都叫“设计课”。回顾上世纪八九十年代中国船舶工业的快速成长，他不由感叹：“中国在学习、借鉴、消化、再吸收先进经验的过程中，得到了国际同行的很多帮助。”
北京朝阳区一所普惠性民办园园长姜茗对《中国新闻周刊》说，“转普”前，她所在幼儿园以前每月生均收费接近7000元，当时，有的老师每年工资能涨1000元，现在涨薪“可能性已经非常小了”。由于工资低，招聘变得更加困难，现在普惠性民办园新招老师多是外地大专大本生，师资质量下降，且流动性很大。
当时在天津大学读书的李彦庆正好在新港船厂实习，各车间、办公室的名称还以“课”结尾，现在的“设计中心”原来都叫“设计课”。回顾上世纪八九十年代中国船舶工业的快速成长，他不由感叹：“中国在学习、借鉴、消化、再吸收先进经验的过程中，得到了国际同行的很多帮助。”
2017年12月19日，香香首次对外开放参观，这也是上野动物园时隔29年再次展出熊猫宝宝。参观采取抽签制，首个周末的入场券抽选倍率达到144倍。在大阪读大学的悠史因好友中签两张票，被拉去上野动物园看大熊猫。“她趴着刚睡醒，懒洋洋的，可爱到令人窒息。”悠史对澎湃新闻说，他不会忘记第一次见香香的样子。
“造船行业是十分国际化的行业，船厂的船东来自世界各地，船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》，和其他传统制造工业不同，造船行业的竞争更充分、商业化程度更高，相对来说，在改革开放后进入国际市场的阻力更小。
陈怡友
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