快科技6月7日消息，近日，王传福公开表示，比亚迪要持续加大投入，从而引领新能源汽车智能化发展。
目前比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，其中软件工程师就有3000人，一个月发工资，自动驾驶团队要10亿元。
“未来公司将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。”王传福表示。
对于外界的质疑，王传福回应称，比亚迪不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展。真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。
王传福介绍，今年下半年，比亚迪会将推出腾势Z9 GT，该车型将采用比亚迪全新的三电机技术平台。“我们会有很多新的科技在这个平台上发布。”。
在这之前，余承东曾表示，华为在新能源汽车智能化上遥遥领先，目前国内智能驾驶能力上，国内就看华为就够了。
他认为，在智驾上会强者越强，一步领先就步步领先。投入大，成本高，一般企业根本投入不起。或许王传福的发言就是为了表明态度，在新能源车整个生态上，比亚迪都是友商惧怕的狠角色。
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她还指出，“二十条”不再判定次密接后，可以一定程度减轻基层流调压力，但大规模疫情暴发时，不断攀升的每日新增确诊患者和他们的密接，对基层流调队伍而言，仍然是不小的压力，“基层的问题不仅是缺人，而且缺专业流调人士”。
保障居民基本生活的商超、农贸市场、药店、理发店等场所，根据所在区域中、低风险等级，在严格落实疫情防控措施的前提下，正常经营。乡镇、办事处要统筹各方资源力量，做好涉疫区域内居民的生活保障工作，同时要关心关爱独居老人、残疾人、孕产妇等特殊群体，打通绿色通道，为就医患者和应急需求人员提供便利。
在这份长达65页的文件所列具体规定中，有些已被报道公开，包括收紧对与中国保持紧密经贸关系的德企的规定，以确保地缘政治风险已被考虑在内。该文件称：“我们的目标是要求在中国有特殊风险的公司根据现有的文件规定，具体说明和总结与中国相关的发展和数据。在此基础上，我们将评估受影响的公司是否应该定期进行压力测试，以便及早发现中国特有的风险并采取纠正措施。”报道称，这份草案由绿党的贝尔伯克领导的外交部起草，仍需其他部门同意，预计明年初作出最终决定。
越南今年第三季度GDP同比增长13.67%，可以说是东南亚国家中的“经济模范生”，但“越南每日快讯”网近日还是刊文称，令人担忧的是随着来自欧美国家市场订单的减少，越南的工厂或将迎来“寒冬”。
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张育菁
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