□ 本报记者 万静
近日，国家发展和改革委员会等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》(以下简称《措施》)，提出培育餐饮、文旅体育、购物、大宗商品、健康养老托育、社区6方面消费新场景。据悉，该《措施》是由国家发改委会同农业农村部、商务部、文化和旅游部、国家市场监督管理总局共同推出的。
其中在培育大宗商品消费新场景方面，《措施》提出要拓展汽车消费新场景，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发 购车指标；通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新；扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围；稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景；开展智能汽车“车路云一体化”应用试点；开展城市汽车流通消费改革试点，结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。
2023年7月，国家发改委等13个部门联合印发的《关于促进汽车消费的若干措施》提出，优化汽车限购管理政策。鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。同月，《国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知》中也提到，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。
记者注意到，对于汽车消费的限制地区主要以北上广深等超一线城市为主，而这些地方也是汽车消费群体的主要力量；而限制模式主要表现为限制购买方式如摇号、竞拍等；以及限制购买条件如购车人社保缴纳年限进行规制等。
《大国起航：中国船舶工业战略大转折纪实》中记录，那时，有的拖轮还没开到被援助国家的码头，就得停下来修理，有的驳船才经过几个月的海水浸泡和海风的侵蚀，便已锈迹斑斑，被弃之不用。
“回到家，自己还在以领导的架势去把家里面的人召集起来（开会），动辄七八十人，或者家庭会或者生日聚会。然后我被两个家族簇拥在中间，真的像大观园里面的贾母一样，簇拥在里面，还教育大家既要当官、又要发财。”罗应光如此回忆自己的荒唐行为。
1978年后，中国船舶工业通过引进技术、合作生产、设备进口等多种方式，在较短时间内快速缩短了与先进国家的差距。按照“推船下海”的指示，在国内无路可走的中国船舶工业要去国际市场上寻找出路，问题是突破口在哪？
外交部长 秦刚：中方对冲突不断加剧甚至导致失控深感忧虑。危机爆发以来，中国始终立足是非曲直，恪守客观公正，习近平主席提出“四个应该”“四个共同”“三点思考”，为缓和局势、化解危机发挥了负责任、建设性作用。我们将继续劝和促谈，为政治解决乌克兰危机提供中国智慧，与国际社会一道共同推动对话协商，解决各方关切，谋求共同安全。同时，我们敦促有关国家立即停止拱火浇油，停止向中国甩锅推责，停止鼓噪“今日乌克兰，明日台湾”。
邮轮建造对重量极为敏感。首制国产邮轮设计总重为13.55万吨，船身自重约6.5万吨，建造偏差仅有几百吨，不到船身重量的百分之一。与普通货船不同，邮轮自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，这对船东来说是真金白银的损失。
在云南省纪委监委2021年6月发布的专题片《杞麓湖的呐喊》中，罗应光也曾出镜忏悔：“我自己的弟弟，自己的小舅子，去参与了抚仙湖周边的有关工程，我的驾驶员去参与了抚仙湖周边的有关工程。在星云湖的保护治理中，我为一个老板去站台说话，让老板得到星云湖的有关工程。自己在杞麓湖保护治理中的形式主义、官僚主义，对玉溪的广大干部，特别是三湖沿线的干部，带了一个非常不好的头，这个表率作用没有带好头，就导致了我们的干部有样学样。”
林万辰
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