探访全球汽车信息通信测评技术创新基地:“黑科技”满满

来源: 台海网
2024-06-14 11:22:24

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  中新网重庆6月13日电 题:探访全球汽车信息通信测评技术创新基地:“黑科技”满满

  作者 梁钦卿

  中国汽车工程研究院投资近3.5亿元建设的全球汽车信息通信测评技术创新基地(一期)近日在重庆正式投用。该基地拥有20多个全球先进实验室,覆盖汽车通信、座舱、信息安全 、功能安全、EMC五大方向的测试能力,构建了新能源智能网联汽车从零部件到整车的全链条技术服务平

  6月12日,中新网记者走进该基地进行探访,实地了解一辆汽车要经历哪些检测流程,实验室内又有哪些“黑科技”。

  在整车天线OTA(空中下载技术)实验室内,面积超过400平方米的空间里,铺满了密密麻麻的四棱锥体,中间转台上,一辆汽车缓缓旋转。

  “现在智能网联汽车上的车载天线数量越来越多,这些天线采用不同技术,让卫星导航、遥控无钥匙进入、车联网等多种功能发挥作用。”中国汽车工程研究院汽车通信专家周丽铃介绍,这些高性能天线安装在车内外的不同位置,容易受到车身、车窗、底盘等影响,从而影响整车通信OTA性能。

  “为评估这些天线和整车通信OTA性能,就要在暗室内进行测试。”周丽铃称,实验室最大可为长13米的巴士车进行测试,满足整车蜂窝通信、定位、短距通信和蜂窝车联网等天线无源、有源性能测试需求,通过OTA测试有助于车企确保天线位置正确、减少布线和节省成本,保证最佳辐射方向和减少电磁干扰。

  记者在整车光环境实验室看到,里面提供了多种环境光源模拟,还可模拟太阳光的自然光谱。实验室还配备了与人类肌肤、体温相同的仿生机器人,可以执行抽烟、打呵欠等行为动作,也可以执行眨眼、眼球转动等微观动作,用于驾驶员监控测试和算法标定。

  “整车光环境实验室的最大照度可在5米内达到10万勒克斯(lux),能够还原午夜、清晨、正午等各种道路环境光,用于验证和优化智能网联汽车视觉感知系统在实际驾驶条件下的可靠性、稳定性。”中国汽车工程研究院智能座舱专家杨诺介绍。

  基地中的座舱交互实验室是国内首个集座舱用户体验测评、人因研究为一体的综合实验室。中国汽车工程研究院智能座舱专家魏昌介绍,该实验室可高度还原复杂交通路况,模拟驾驶员及乘客真实用车场景,通过分析舱内成员行为和生理数据,实现对座舱体验的客观定量评价,为智能座舱体验开发、测评等提供一站式服务。

  中国汽车工程研究院电子通信与软件测评研究中心副主任刘杰表示,当前,信息和通信技术正与汽车产业深度融合,汽车信息通信技术正处于多元化发展阶段。该基地构建了新能源智能网联汽车从零部件到整车的全链条技术服务平台,为技术研发、课题研究、人才培养、标准法规制定、产业应用等多方面提供支撑。

  接下来,中国汽车工程研究院将在深圳布局汽车信息通信测评技术创新基地,并探索海外布局,满足汽车电子通信和软件各层级的全链条的测评需求。(完)

  郭燕红说,定点医院要根据当地人口规模,配足配齐救治的床位,同时要加强ICU建设。她在11月22日的新闻发布会上解释说,中国的医疗资源发展不均衡、不充分,特别是地区、城乡间差异比较大;国内的医疗资源总体上相对不足,每千人口医疗床位现在是6.7张,每10万人口重症医疗床位不到4张。因此,整体医疗资源都需要提质扩容和区域均衡布局,特别是要补齐重症医疗服务的短板。

  劳荣枝事前提议剪断熊家和对面邻居的电话线,存在阻止被害人报案或逃离的动机;事后明知法子英留下“善后”处理现场,还因担心翻找财物留下指纹,提议放火烧了熊某义家。

  陆蒙吉指出,如果现在我们不做好准备,未来很可能会发生香港第五波疫情初期那样的医疗挤兑,在医疗资源不足的二三线城市,后果可能更严重,对大量老年人造成伤害,医疗系统崩溃也会让很多非新冠患者无法得到及时救治,带来次生灾害,这些都会让死亡率在短期内激增。“以中国的人口基础来看,这种情况是不可承受的。”他说。

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