中新网广州6月26日电(王华 陈虎辉 子昕)广州地铁三号线东延段工程已进入运营调试阶段，计划年内开通运营。26日，广州地铁集团向媒体开放该段海傍站、石碁南站，介绍线路设计亮点、施工难点。据悉，该段车站建设应用了数字化技术，提升施工交通和系统安全。
据介绍，广州地铁三号线东延段西起番禺广场站，向东延伸至海傍站与四号线换乘，呈东西向贯穿番禺区。线路全长9.6公里，为全地下敷设，共设4座车站。线路以“流光溢彩”为设计理念，通过加入水、光、浪花等抽象的设计元素让车站呈现出波光粼粼的视觉效果。
其中，海傍站以“逐水傍海”为整体设计主题，天花、墙面、地面均有波浪元素，带来“海傍”氛围、水乡风情视觉体验。石碁南站则更有“空间感”，车站长466米，标准段宽33.9米，站厅采用拱顶的设计，中部层高达5.15米，车站整体视觉更宽敞、简洁明快。
三号线 东延段建设涉及专业众多、地质条件复杂、专业协同要求高，施工风险也相对偏大。广州地铁开发了涵盖BIM(建筑信息建模)模型管理、进度管理、质量管理、安全管理、资源管理、数据分析等多功能于一体的智慧建造管理系统，为参建各方提供协同管理平台。
广州地铁建设公司第一建管部副总监严志权介绍，借助BIM技术对轨道、暖通、给排水、配电照明、消防和通信系统等专业进行施工模拟和二次深化设计，有效减少了施工过程中的返工和整改，降低施工成本，也缩短了施工周期。
施工中，地铁建设者们还利用数字化技术模拟运营时期的客流和可能遇到的安全隐患，综合考虑乘客的舒适性、智能化和绿色节能等因素，对车站的设计、装修进行了优化。
截至目前，三号线东延段(番禺广场—海傍)土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。(完)
梳理组团情况可以发现，同一组团内部高校之间往往之前就有支援合作关系。如北京师范大学为N校青海师范大学的对口支援高校，首都师范大学为M校内蒙古师范大学的对口支援高校等等。组团遴选过程中，充分考虑到师范院校之间已有的人员和学术交流情况，在已有基础上推进工作。以华东师范大学组团为例。2020年，华东师大便与南京晓庄学院、长沙师范学院、云南师范大学共同对口支援丽江师范高等专科学校。丽江师专对外合作交流中心主任王成介绍，组团帮扶的优势在于各校各展其长，促进薄弱校进步。“晓庄学院强在小学教育，长沙师范学院强在学前教育，这些都是落后地区基础教育需要补的短板。”
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2023年职业联赛俱乐部负责人会议暨中超、中甲、中乙俱乐部负责人峰会将于2月7日在香河国家队基地召开。会议期间，中国足协、中足联筹备组将就新赛季联赛准入政策、联赛报名、参赛政策方案向俱乐部征集意见，并对政策预案细则做解读。“恢复联赛正常秩序、维护联赛稳定环境”是2023赛季中超及国内各级职业联赛工作的主要目标。
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人工智能聊天程序并不新鲜。比如，不少网络平台使用的人工智能客服。不过，很多人工智能客服带给人的感受实在一言难尽，机械重复的话术、“礼貌”而毫无信息增量的反馈等，都让人“想摔手机”。ChatGPT诞生及其给人留下的“惊艳”印象，未必是因为它使用了多具有突破性的技术，而是它搜集了更多的素材，因此能够更加“聪明”地回答用户的提问。
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谢文天
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