该报告将“Z世代 ”定义为1997年至2012年出生的人。根据该报告，Z世代占世界人口的25%(约20亿)。预计未来十年，“Z世代”人均消费的年均复合增长率为4.02%。
报告认为，“Z世代”引领着消费新潮流。在产品特征方面，“Z世代”展现出对高价值感知产品的明显偏好。得益于他们相对富裕的成长环境，“Z世代”对“价值”有着更高的要求，相比价格，他们在意的实际上是产品能否提供“高价值的感知”。其次，可持续性相关的属性被认为是“Z世代”的重要购买决策要素之一，61%的“Z世代”认为环境问题正在对他们的当前和未来健康产生负面影响。这一点在他们的购买行为中得到了体现，34%的复购率来自那些销售额中超过50%为可持续产品的品牌。此外，相比其他世代，“Z世代”更倾向于探索品牌，并在日常产品中寻找新奇和乐趣。
此次统一惠民销售时间为4月1日至7日，参加平价惠民销售的商超及其社区门店预计570家左右，惠民销售品种不少于20个，其中，蔬菜品种不少于15个，销售价格将低于同类商品市场价15%以上；猪肉等其他农副产品不少于5个，销售价格低于同类商品市场价5%以上。各地还将积极引导地产菜产需对接，推动“一元菜”等低价菜销售。
今年1月，国内航司盈利31.6亿元。客运全面复苏脚步加快，航班管家数据显示，2月全民航旅客运输量约为4272万人次，同比2022年上升36.5%，民航国内运力也在2月达到了2019年同期水平。不过，另据统计局数据，2月机票价格环比又下降了12.0%，说明出行需求再次回落。
车企最先面对的是政策层面的改变。2023年，新能源汽车国家购置补贴政策正式退出。这项从2010年开始实施的补贴政策，在经历了数次取消和延长之后，终于在2022年12月31日画上了句号。
不过，由于国家补贴的退出是有计划、按照梯度逐年进行的，汽车企业早有心理准备，带来的冲击相对有限。苗圩谈及补贴退坡带来的影响时称：“政策的退出对于今年上半年相当一段时间内新能源汽车市场的销售会带来一些不利的影响，但影响可控。”
郑长忠则指出，地方经济社会发展现在需要激活，需要繁荣起来，“而很多东西实际上此前产生了一些地方性的‘屏障’”，在他看来，通过地方党政代表团的交流互访，可以很好地把这些“屏障”消除掉。
在郑长忠看来，近期地方党政代表团密集互动，除了从宏观层面上推动构建新发展格局外，也是在强调“对已经定下来的东西要加快（推进），进一步合作机制要尽快落实”。
林木康
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