专家:国产车用操作系统需要开放协同生态

来源: 环京津网
2024-06-20 06:00:11

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  中新网北京6月19日电 (尹倩芸)国家智能网联汽车创新中心副主任张文杰在第十一届国际智能网联汽车技术年会期间表示,以大模型为代表的人工智能兴起,重构了整个车用操作系统。

  目前“人工智能+车用操作系统”成为业界热点,世界范围内也有非常多企业和研究机构都在寻找最佳解决方案。张文杰认为,随着自动驾驶技术的深入,中国车路云 一体化和端到端大模型相结合,未来可能将使中国车用操作系统在自动驾驶方面取得一定优势地位。

  当前,国内多家企业和高校都在积极发展组件化的操作系统,支持智能产业发展,帮助“人工智能+车用操作系统”实现在行业的落地应用。

  业内也有观点提到,智能汽车是一个万亿级市场,任何企业都没有能力也没有必要掌控整个汽车产业上下游所有的技术节点。

  “更经济的做法是建立开放协同的生态支持行业发展。”张文杰认为,分层解耦、跨域共用的模式有利于建立行业生态,让行业内的软硬件企业能各司其职,把最擅长的事情做好。

  张文杰还表示,行业需要在统一架构和标准引领下进行良性竞争和协同发展,最终形成多样化的基线版本,让中国的不同主机厂可以根据自身特点寻找适合自己的软硬件解决方案,同时还能减少整个行业开发匹配的痛点。

  《国内游轮常态化疫情防控工作指南(第七版)》取消了乘坐跨省游轮的乘客持48小时内核酸检测阴性证明、“健康码”绿码和通信大数据行程卡绿卡登轮的要求。结合文化和旅游部“跨省旅游目的地不再和风险区挂钩”的政策调整,删除了限制游轮停靠有高风险区的县(市、区)港口码头的要求。

  刚刚过去的11月份,这家广东老牌房企完成了境内境外债务的全部展期,合计约人民币467亿元。境内债也获得三年喘息期。在国内众多主动或被动“躺平”的房企中,富力在债务重组上的表现相对积极和果断,是目前首家境内债、境外债均成功展期的中国内地房企。

  “走小步不停步”式的调整,是一种务实的做法,是防控政策持续优化的具体体现,也有利于落实好“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求。

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