中新社北京6月14日电 (记者 李晓喻)近期中国电动汽车出口屡遭贸易壁垒。
6月12日，欧盟宣布拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至38.1%不等。同月，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40%额外进口关税，并自发布日起30日后实施。此外，土方曾以同样方式，对中国产电动汽车加征40%附加关税。
5月14日，美国宣布提高对自华进口电动汽车、锂电池、光伏电池等产品加征关税，其中电动汽车税率从目前的25%提高到100%。
分析人士认为，这些带有明显歧视性的举动，意在阻止中国电动汽车过快占领当地市场，给本国产业追赶和超越争取时间。
中国国际经济交流中心总经济师陈文玲接受中新社记者采访时指，中国新能源产业的突破已由一个个“点”扩展到“面”，引起一些国家的恐慌和焦虑。美国大幅提高对华电动汽车加征关税，本身就有给盟友做“示范”，联合盟友共同“围剿”中国电动汽车优质产能，使之无法进入更多海外市场的意图。
据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh(吉瓦时)，是2023年全球出货量的4倍多。
对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡表示，新能源汽车前景广阔已成共识，各国对相关产业份额的争夺日趋激烈，导致针对中国的贸易救济措施密集出现。诸多贸易壁垒将对中国新能源产业产生一定干扰，但不会改变其总体发展趋势。
“筑墙”者反而会被反噬。眼下，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上。德国总理朔尔茨表示，欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。
复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯对中新社记者表示，欧盟对自华进口电动汽车征收临时反补贴税，西方品牌亦要“喊疼”。
从中长期看，滥施贸易救济会影响投资者预期和信心。如中国商务部新闻发言人所言，土耳其多变的政策既损害了双方合作企业及土耳其当地消费者的利益，又加剧了中国企 业对土耳其营商环境的担忧、打击了他们赴土投资的信心，最终必定得不偿失。
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>2月9日电 据侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆官方微博消息，南京大屠杀幸存者张惠霞于2023年2月9日凌晨去世，享年94岁。
瑞士驻华使馆在接受中国网采访时表示，瑞士是首批20个目的地国家名单上仅有的三个欧洲国家之一，这在瑞士大使馆和瑞士旅游局的社交媒体上引起了广泛关注和积极反馈。早在1月11日，瑞士就宣布，不对来自中国的旅客实行强制新冠检测。瑞士期待中国游客的回归，瑞士大使馆正努力恢复疫情前处理签证申请的能力，此外也将尽最大努力为旅游业的复苏做好准备。瑞士在过去三年发起了“瑞式可持续旅游”(Swisstainable)，近1500家瑞士旅游业相关组织机构参与其中，他们期待着尽快为复苏中的中国市场服务。瑞士使馆预计，独立旅行者、商务客人和高端旅行者将首先来到瑞士，因为瑞士是这些细分市场的理想目的地。阿尔卑斯山一直是瑞士主要的自然景点之一，许多滑雪场都有中国人的身影。此外，中国游客也可凭借瑞士旅行通行证乘坐公共交通畅游瑞士全境。
美中贸易全国委员会会长克雷格·艾伦日前接受新华社记者专访时表示，美国企业对继续开拓中国市场充满期待。美中两国经济不能“脱钩”，加强合作才有益于两国人民。
为满足熟客的需求，也为延续紫光园的“百姓路线”，一个个由门店周围三公里内小区居民组成的微信群建了起来，几周之内，约6万人的线上社群就聚集起来。紫光园免费配送线上订单，还顺道帮不便出门的居民买菜、带生活用品。“有七八十岁的老客人一个人在家，没办法出门买菜，也不会网上购物，但他有店长的电话。老顾客求助，哪怕就点一碗米饭，我们都给送。”艾佳说。
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>西安2月9日电(记者 张一辰)记者9日从西安市公安局高新分局获悉，两名男子进山游玩，由于对山路不熟悉被困山中。西安高新警方联合多部门经过近4个小时紧急搜救，最终帮助其成功脱险。
江西金溪县人民法院综合审判庭庭长邹峰说：“经过我们委托专业机构评估，整个门楼的修复费用是10万余元，所造成的人文生态环境、功能损失是30万余元，他破坏的是文物整体的价值。门楼牌匾被盗以及损坏是严重损毁了被盗门楼的生态价值和历史文化价值，侵害了社会公共利益，而且这种损害是不可逆的，严重影响了当地群众的人文情怀和历史情感，他们必须要承担门楼修复的所有费用。”
邓翰辰
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